Обяснено: Пътят към Fiat Chrysler, преговори за сливане на Renault - Ноември 2022

Алиансът между Fiat Chrysler и Renault може да се превърне в производител номер 1 в света с 13,8 милиона годишни продажби. Той също така ще запази позицията си в Китай, където Fiat Chrysler и Renault са маргинални играчи.

Обяснено: Пътят към Fiat Chrysler, преговори за сливане на RenaultСветовната централа на Fiat Chrysler Automobiles е показана в Обърн Хилс, Мичиган, понеделник, 27 май 2019 г. (AP Photo: Paul Sancya)

Американско-италианският автомобилен производител Fiat Chrysler направи предложение за сливане на всички акции на френския конкурент Renault като част от нова вълна от консолидация на автомобилната индустрия. Заедно те ще имат комбинирана пазарна капитализация от над 32 милиарда евро (36 милиарда долара) и общи глобални продажби от 8,7 милиона превозни средства. За сравнение, Volkswagen Group е доставила 10,9 милиона автомобила през 2018 г.





Включително Nissan, който има съществуващо партньорство с Renault, алиансът може да се превърне в производител номер 1 в света с 13,8 милиона годишни продажби. Той също така ще запази позицията си в Китай, където Fiat Chrysler и Renault са маргинални играчи.

Сделката ще бъде четвъртият път за 20 години, в който бившата Chrysler Corp от Детройт щеше да се прехвърли на нови собственици и петият път от 1987 г., когато марката на спортните автомобили Jeep ще смени собственика си. Ето времева линия:





1987 г – Chrysler, под ръководството на Лий Якока, се съгласява да купи 46% дял на Renault в American Motors Corp (AMC), майка на Jeep, и по-късно придобива целия AMC и започва да разширява марката Jeep. 1998 г. – Германският автомобилен производител Daimler AG и Chrysler обявяват сливане на равни, което скоро се превръща в поглъщане на Daimler. Сделката за блокбъстър се разваля, тъй като американският автомобилен пазар се забавя.

2004 г – Серджо Маркионе поема поста главен изпълнителен директор на Fiat.



2007 г – Главният изпълнителен директор на Daimler Дитер Цетше, бивш ръководител на отдела на Chrysler, се съгласява да продаде 80% от Chrysler на Cerberus Capital Management, американски финансов инвеститор. Сделката се осъществява, въпреки че Cerberus трябваше да отложи продажбата на синдикиран заем от 12 милиарда долара, след като инвеститорите се отказаха.

2009 г – Chrysler влиза в преструктуриране в несъстоятелност и през юни 2009 г. Fiat поема контрола над компанията, която се преименува на Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA).



януари 2014 г – Fiat, под ръководството на Маркионе, затяга хватката си върху Chrysler Group LLC, като купува 41,46% дял, който все още не притежава, в сделка за 4,35 милиарда долара.

април 2015 г – Френската държава увеличава дела си в Renault до 19,74% от 15% в сделка, предназначена да блокира усилията на Nissan да увеличи влиянието си върху Renault. Сделката е организирана от министъра на икономиката – и сега френския президент – Еманюел Макрон.



април 2015 г – Маркионе пуска Изповедите на един капиталист наркоман, трактат за това защо консолидацията е неизбежна за автомобилната индустрия във време на затягане на регулацията за емисиите и глобална конкуренция.

септември 2015 г – Маркионе изпраща имейл до главния изпълнителен директор на General Motors Мери Бара, като я моли да проучи комбинацията от двата производителя на автомобили и получава отхвърляне.



юли 2018 г – Fiat Chrysler разкрива, че Маркионе е починал от усложнения след операцията. Наследникът на Маркионе Майк Манли обявява тежък спад в печалбата и ангажимент за изпълнение на стратегията за 2022 г. за превръщане на FCA в силна и независима, като същевременно остава гъвкава по отношение на всякакви възможности за сделки.

януари 2019 г – Renault казва, че Карлос Гон е подал оставка като председател и главен изпълнителен директор, докато е изправен пред разследване за финансови нарушения. Март 2019 г. – Манли казва, че Fiat Chrysler е отворен за преследване на съюзи и възможности за сливане, добавяйки, че FCA не участва в никакви преговори за сливане.



май 2019 г – Fiat Chrysler и Renault обявяват предложение за сливане, като акционерите на всяка компания контролират 50% от новото предприятие.