Обяснено: Кой е първият проект за хидроплан на Индия и как ще функционира?

В Кевадия, предложеният Терминал ще бъде разположен върху 0,51 акра в помещенията на Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., разположено в езерото Панчмули (дига 3) на язовир Сардар Саровар в село Лимди.

Премиерът Нарендра Моди взе полет с хидроплан от реката Сабармати в Ахмедабад до Дарой през декември 2017 г., преди изборите на парламента в Гуджарат същата година. (Експресна файлова снимка: Джавед Раджа)

Първата от петте хидроплани в Гуджарат, свързваща река Сабармати в Ахмедабад със Статуята на единството в Кевадия в квартал Нармада, ще бъде открита на 31 октомври , годишнината от рождението на Сардар Валабхаи Пател. Длъжностните лица твърдят, че премиерът Нарендра Моди вероятно ще лети с първия 14-местен полет-амфибия, който в крайна сметка ще бъде отворен за обществеността. Другите места са язовир Dharoi в квартал Mehsana, за да свърже язовир Ambaji и Shatrunjay в Palitana в квартал Bhavnagar, както и Tapi в следващата фаза.

Изграждането на терминалите в двата края е почти завършено със сглобяеми конструкции и цялостна стъклена фасада. От предложената сграда на терминала пътниците ще използват 3-метров алуминиев проход, ще се качат на плаващата пътека и ще стигнат до докинг площадката на хидроплана.

Кой е първият проект за хидроплан на Индия?

Първият проект за хидроплан на страната е част от директива на Министерството на гражданското въздухоплаване на Съюза. Съгласно директивата Летищният орган на Индия (AAI) поиска правителствата на щата Гуджарат, Асам, Андхра Прадеш и Телангана и администрацията на Андаман и Никобар да предложат потенциални места за създаване на водни летища за стимулиране на туристическия сектор.

Хидропланът е самолет с фиксирано крило, предназначен за излитане и кацане на вода. Той предлага на обществеността скоростта на самолет с полезност на лодка. Има два основни типа хидроплани: летящи лодки (често наричани корпусни хидроплани) и плаващи самолети. Дъното на фюзелажа на летяща лодка е основният колесник. Това обикновено се допълва с по-малки плувки близо до върховете на крилата, наречени плувки на крила или върха. Корпусът на летяща лодка побира екипажа, пътниците и товара; има много общи ястия с корпуса на кораб или лодка.

Кликнете, за да следвате Express Explained в Telegram

Къде ще се свърже хидропланът?

В Кевадия, предложеният Терминал ще бъде разположен върху 0,51 акра в помещенията на Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., разположено в езерото Панчмули (дига 3) на язовир Сардар Саровар в село Лимди. Намира се на приблизително 90 км от Вадодара, на 150 км от Сурат и на 200 км от Ахмедабад — с въздушно разстояние от 74,6 км от летище Вадодара. Сградата на Терминала ще има площ от 340 м и ще бъде оборудвана с всички съвременни удобства, включително две гишета за регистрация, едно гише за билети, гишета за улеснение и концесионери откъм земята. Съгласно предложението се предвижда дневен поток от 200 пътници.

Как ще функционира услугата?

Официални лица казват, че SpiceJet ще управлява 19-местен самолет, който ще може да побере 14 пътници. SpiceJet заяви, че компанията е сключила договор с френска компания, която изпревари оригиналния японски производител на 10-14 местни хидроплани. Служители на SpiceJet, които не пожелаха да бъдат назовани, казаха, че Spicejet провежда изпитания с различни модели хидроплани в Мумбай от повече от година и два хидроплана вече са пристигнали в Мумбай, откъдето ще бъдат докарани до река Сабармати в Ахмедабад преди стартирането на 31 октомври.

Ще има четири полета на ден между Ахмедабад и Кевадия от всяка страна - което означава четири пристигания и четири заминавания. Цената на билета на човек ще бъде около 4800 рупии. Всеки, който желае да намали времето си за пътуване между Ахмедабад и Кевадия, което в момента отнема около четири часа в едната посока, може да го направи, като го превърне в еднодневно пътуване. Билети за връщане могат да бъдат резервирани в хидроплана, за да се гарантира, че пътниците могат да се върнат в Ахмедабад от Кевадия през деня. Пътуването с хидроплан ще бъде около един час, каза служителят. Зареждането и поддръжката на хидропланите ще се извършват на летището в Ахмедабад.

Какво въздействие ще има върху околната среда?

Водното летище не е включен в списъка на проект/дейност в Приложението към Уведомлението за оценка на въздействието върху околната среда, 2006 г. и неговите изменения. Комитетът за експертна оценка обаче беше на мнение, че дейностите, предложени по проекта за водно летище, могат да имат подобен тип въздействие като това на летище.

В Нармада резерватът за диви животни Shoolpaneshwar се намира на приблизително въздушно разстояние от 2,1 km от предложената площадка на проекта в югозападна посока, докато най-близката резерватна гора се намира на разстояние 4,7 метра в източна посока, която обслужва местни чувствителни видове фауна.

Батиметричното и хидрографското проучване е проведено от Органа по вътрешните водни пътища на Индия (IWAI) преди финализирането на Дайк 3, което е пълно със скали езерце и популярно наричано „Magar Talav“, тъй като е заразено с крокодили. Работата по евакуация на крокодили от езерото продължава от януари 2019 г., след което беше завършено и мрежеста ограда на границата, за да се предотврати повторното навлизане на крокодили от свързващата дига 1 и 2.

Мястото е финализирано за терминала, тъй като размерите му отговарят на изискванията за кацане на хидроплана, което изисква минимална ширина от 900 метра във воден обект с дълбочина най-малко шест фута. Старши инженери на SSNNL добавиха, че докато хидропланът не изисква никакво изграждане на писта, са подредени гумени шамандури, за да обозначат пътя за кацане на хидроплана.

В предложението си за разрешаване на околната среда, директорът на авиацията, правителството на Гуджарат, разсея страховете от въздействие върху околната среда по време на етапа на строителство. По отношение на дългосрочните ефекти от услугата на хидропланите, правителството каза, че по време на операциите с хидроплани ще има турбуленция във водата, създадена по време на излитане и кацане на хидроплани. Това ще доведе до повече работен процес, т.е. смесване на кислород във водата. Това ще има положително въздействие върху водната екосистема в близост до операциите на хидроплани, като увеличава съдържанието на кислород и намалява съдържанието на въглерод в тази система.

Къде другаде работят хидроплани?

Хидросамолети от множество авиокомпании работят в страни като Филипините, Канада, Австралия, Съединените щати, Финландия, Обединеното кралство, Шри Ланка, Фиджи, Нова Зеландия, Папуа Нова Гвинея, Обединени арабски емирства, Италия, Малдивите и Хонконг.

В Индия Jal Hans, комерсиална услуга за хидроплани, базирана на Андаманските и Никобарските острови, беше стартирана като пилотен проект на 30 декември 2010 г. от тогавашния министър на гражданското въздухоплаване на Индия Прафул Пател с капацитет от 10 пътника.

Споделете С Приятелите Си: