Защо Специализираният коридор за товарен превоз има значение - за железниците, страната

Премиерът Нарендра Моди откри 351-километров участък между Khurja и Bhaupur в Утар Прадеш за търговски операции на Специалния коридор за товарен превоз. Какво е DFC и защо е важен?

Около 70% от товарните влакове, които в момента се движат по мрежата на индийските железници, се планира да преминат към товарните коридори, оставяйки пътищата отворени за повече пътнически влакове. (Файлова снимка)

Премиерът Нарендра Моди откри 351-километров участък между Khurja и Bhaupur в Утар Прадеш за търговски операции на Специализирания коридор за товарен превоз (DFC) във вторник. Той също така посвети на нацията най-съвременен център за управление на операциите в Праяградж.

Общата сума Проект с дължина 2843 км — обявен за най-голямата железопътна инфраструктура, изграждана в независима Индия — се създава от 2006 г. с малко движение на земята. Най-накрая е готов за излитане, макар и на етапи.

Какво е DFC?

DFC се състои от две рамена. Участъкът, стартиран във вторник, е част от 1839-километровия източен DFC, който започва от Sohnewal (Ludhiana) в Пенджаб и завършва в Dankuni в Западен Бенгал. Другата ръка е около 1500-километровият западен DFC от Дадри в Утар Прадеш до JNPT в Мумбай, докосвайки всички основни пристанища по пътя.

351-километровият участък се простира между Khurja, 12-та спирка след Sohnewal на север, до New Bhaupur, близо до Kanpur. Други участъци са Sohnewal до Khurja (365 km), Bhaupur до Pandit Deen Dayal Upadhyay (Mughalsarai) (400 km), след това до Sonnagar в Западен Бенгал (137 km), след това до Dankuni през Gomoh в Jharkhand (538 km).

Има и участък в процес на изграждане между Дадри и Худжа за свързване на източния и западния ръкав.

Разделът, отворен от PM Modi

Защо е важно?

Около 70% от товарните влакове, които в момента се движат по мрежата на индийските железници, се планира да преминат към товарните коридори, оставяйки пътищата отворени за повече пътнически влакове.

Построени на цена от 5750 рупии чрез заем от Световната банка (която финансира по-голямата част от EDFC; WDFC се финансира от Японската агенция за международно сътрудничество), новите станции в този раздел са Bhaupur, Kanchausi, Achalda, Екдил, Бхадан, Маханпур, Тундла, Хатрас, Даудкан и Кхурджа. Този участък минава през районите Kanpur Dehat, Auraiya, Etawah, Firozabad, Hathras, Aligarh и Bulandshahr в Утар Прадеш.

Това е като изграждане на цяла железопътна мрежа от нулата, независимо от индийските железници. Всички инсталации са нови. Включително станциите и затова имената на повечето от неговите станции са с префикс „Нови“, като New Bhaupur, New Khurja и т.н.

Железниците на DFC са проектирани да превозват по-тежки товари от повечето индийски железници. DFC ще получи такса за достъп до пистата от майката Indian Railways, а също така ще генерира собствен бизнес за товарен превоз.

Какви влакове ще използват новата секция?

Товарните влакове, които се движат по този участък отсега нататък, ще помогнат за разтоварването на съществуващата главна линия Канпур-Делхи на индийските железници, която в момента обработва влаковете със 150% от капацитета си на линията. В този участък в момента има над 50 пътнически влака и около 60 товарни влака, които се блъскат за пътеки дневно. Новият участък означава, че по главната линия на индийските железници могат да се вкарват повече пътнически влакове и тези влакове от своя страна могат да постигнат по-добра точност.

Хранителни зърна и торове от северния район се транспортират до източните и североизточните райони. От изток и североизток се транспортират въглища, желязна руда, юта и петролни продукти на север и запад.

Какво друго ще се промени?

Има някои първи за този раздел. Например, 68 съществуващи железопътни прелези бяха премахнати, за да се увеличи скоростта, единственият голям участък на индийските железници, който е свободен от всякакви постоянни или временни ограничения на скоростта. Това по някакъв начин поставя летвата за останалата част от DFC, за да направи участъците свободни от ограничения на скоростта или предупреждения, както ги наричат ​​в железниците.

Товарните влакове обикновено страдат от непредвидимо време на движение и ниски скорости от около 25 км в час. Но на този нов участък те могат да се движат с 50-60 км/ч.

Този участък ще улови и товарния трафик, произхождащ от ключови центрове като Канпур Дехат, Аурая, Етава, Фирозабад, Хатрас, Алигарх и Буландшахр. Съществуващите индустриални зони на Алигарх, Худжа, Фирозабад, Агра и Бхаупур ще се превърнат в основни центрове за растеж на района, предвижда Корпорацията за специализирани товарни коридори в своя бизнес план за развитие.

Тези райони са селскостопански центрове, произвеждащи картофи, ориз и царевица. Селскостопанската продукция ще получи пан-индийски пазар поради по-евтина и по-бърза DFC свързаност, каза говорител на DFCCIL този уебсайт .

New Makhanpur (Firozabad) и New Daudkhan (Aligarh) ще бъдат отворени като общи потребителски терминали, насочени към местните фермери при изпращане на продукцията си до по-големите пазари.

Какво ще кажете за останалата част от DFC?

Още секции ще продължат да бъдат въвеждани в експлоатация през следващите месеци.

Има напредък от 61% в участъка Bhaupur до Deen Dayal Upadhyay и 180 km от 402 km ще бъдат завършени до 21 декември година, докато 22 km ще бъдат направени до юни 2022 г. След това участъкът до Sonnagar ще види 100 km завършени до март догодина.

401-километровият участък от Khurja до Sanhewal има само 39% напредък. Това ще бъде направено до юни 2022 г.

46-километрова връзка между Khurja (Източна) и Dadri (Западна) ще бъде готова до март 2021 г. До декември 2021 г. районът Kanpur-Khurja ще се свърже със западните пристанища Kandla, Mundra и Pipava чрез 127-км. Участъкът Дадри-Ревари в Западния ръкав, целта му напредна с няколко месеца.

В Западния DFC участъкът между Ревари (Хариана) и Мадар (Раджастан) е завършен. Следващите участъци са до Паланпур в Гуджарат (предстои да бъдат направени през следващите три месеца), след това до Макарпура (до март 2022 г.) и накрая до JNPT (юни 2022 г.).

Споделете С Приятелите Си: