Рециклиране на кораби в Аланг: Какъв е капацитетът му и може ли да привлече повече остарели кораби от Европа и Япония?

Поглед на съществуващото използване на капацитета в един от най-големите в света корабостроителни заводи в Гуджарат и какво означава съобщението за бюджета за Аланг, който планира да добави 15 нови парцела към съществуващия си капацитет.

Частично счупената пилотска кабина на INS Viraat, изведена от експлоатация през март 2017 г., сега е домакин на червен 30-тонен кран в корабостроителницата в Аланг. (Снимка: Нирмал Хариндран)

В речта си за бюджета в понеделник финансовият министър на Съюза Нирмала Ситараман говори за удвояване на капацитета за рециклиране на кораби до 2024 г. и за привличане на повече кораби в Индия от Европа и Япония.

Поглед на съществуващото използване на капацитета в един от най-големите в света корабостроителни заводи в Гуджарат и какво означава съобщението за бюджета за Аланг, който планира да добави 15 нови парцела към съществуващия си капацитет.

Какъв е съществуващият капацитет за рециклиране на кораби в Alang? Как се представи през последното десетилетие?

Аланг има 153 парцела или корабостроителни верфи, разработени на 10-километров бряг в квартал Бхавнагар. Само 131 парцела са разпределени за дейности по разбиване на кораби и само 80 парцела имат кораби за разбиване, казват кораборазбивачи. Така че в момента 48% от съществуващия капацитет за разбиване на кораби в Аланг лежи неактивен.

През 2011-12 г. рекордните 415 кораба с общ тонаж от 3,85 милиона лека водоизместимост (LDT или тегло на кораб без гориво, товар и т.н.) са дошли в Аланг. Това беше единствената година, когато разбиването на кораби на Аланг се приближи до пълния си капацитет от 4,5 милиона LDT. След това има постоянен спад в броя на корабите, идващи за разглобяване. През 2019-2020 г. дойдоха само 202 кораба с 1,62 милиона LDT. През текущата година (до януари 2021 г.) са дошли 199 кораба с 1,8 милиона LDT, което е незначително подобрение спрямо данните от миналата година.

Ще добавим още 15 парцела в село Матавда, съседно на Аланг. Това са по-големи парцели с размери 100*100 метра. След като бъде постигнато съответствие с HKC, потенциалът за получаване на повече кораби се увеличава и следователно капацитетът за рециклиране също се увеличава, казва Авантика Сингх, заместник-председател и главен изпълнителен директор на GMB, която управлява рециклирането на кораби в Alang този уебсайт .

Кои държави изпращат кораби до Аланг?

Повечето от корабите, които идват в Аланг, са регистрирани в страни, които се считат за данъчни убежища като Панама, Барбадос, Сейнт Китс и Невис и др. Собствениците на кораби в Европейския съюз притежават 35% от търговските кораби в света. По същия начин японците също имат голям флот. Има и корабособственици от ОАЕ и Русия. Получаваме кораби от различни части на света. Въпреки това, в миналото повечето от собствениците в ЕС и Япония не са ни продавали остарялите кораби, тъй като корабостроителниците ни не спазват изискваните стандарти, каза Хареш Пармар, почетен секретар на Асоциацията на индустриите за рециклиране на кораби (SRIA).

Къде обикновено отиват за разглобяване кораби от ЕС и Япония?

И Европейският съюз, и Япония се придържат към строги норми, свързани с разглобяването на остарели кораби. Има много собственици на кораби от ЕС, които искат в Аланг да имаме корабостроителница за жалби в ЕС. За нас е трудно (да следваме всички норми на ЕС), тъй като ЕС иска да наблюдава нашата спомагателна индустрия, каза Пармар, който също е кораборазбивач в Alang.

Вътрешни лица в Gujarat Maritime Board (GMB), който в момента управлява всички операции в Alang, казват, че нормите на ЕС изискват категоризиране и проследяване на всеки замърсител от кораба, докато не бъде безопасно изхвърлен. ЕС иска запис на всеки замърсител на кораба. Те искат тези замърсители да бъдат документирани и изхвърлени безопасно. Понастоящем рециклиращите кораби в Alang не извършват редовни последващи проверки с оторизирани агенции, които са поискали да изхвърлят замърсителя. Геодезисти от ЕС посещават Аланг през последните шест години, но нищо конкретно не се е случило досега, добави бивш служител от GMB.

Повечето от корабите от ЕС отиват в Турция, където корабостроителниците отговарят на нормите на ЕС. ЕС също изпраща старите си кораби до пет такива корабостроителници в Норвегия и две в Дания. Регламентът на ЕС за рециклиране на кораби изисква всички големи морски кораби, плаващи под флаг на държава-членка на ЕС, да използват одобрено съоръжение за рециклиране на кораби. Сега съюзът има строги норми за смяна на флага (смяна на флага) на кораби, преди да бъдат продадени като скрап.

Могат ли да бъдат привлечени повече кораби в Аланг от ЕС?

Разбивачите на кораби в Аланг смятат, че тъй като все повече кораборазбивачи се придържат към насоките на центъра и получават HKC сертификат, се очаква повече кораби да пристигнат в Аланг. Индия се надява, че неотдавнашното й присъединяване към Международната конвенция на Хонконг (HKC) за безопасно и екологично рециклиране на кораби през 2019 г. ще помогне на страната да привлече повече остарели кораби. Разпоредбите на HKC също са включени в новия Закон за рециклиране на кораби от 2019 г.

В момента 90 ярда са съвместими с HKC. След като получим този сертификат, редица японски и европейски собственици ще бъдат отворени да продават своите кораби на Индия. Нашето правителство вече прие конвенцията от Хонконг и сега се опитва по най-добрия начин да разговаря с ЕС. Така че очакваме броят на корабите да се увеличи през следващите няколко години. Второ, правителството може също да увеличи броя на парцелите за увеличаване на капацитета за разбиване на кораби в Аланг, каза Пармар от SRIA.

Японците вече са готови да изпратят своите кораби до Аланг, защото много парцели са съвместими със сертификацията от клас NK. Около 40 парцела имат този сертификат, добави той.

GMB също така надгражда съществуващата си здравна инфраструктура, за да отговаря на стандартите на ЕС. Добавяме компютърна томография, ЯМР, травматологичен център, които ЕС също желае според техните норми. Ще надстроим многопрофилната болница на цена от 8,4 крори рупии, каза Сингх от GMB.

Споделете С Приятелите Си: