Обяснено: Изграждане на мостове в гората, за да помогне на дивата природа

Еко-каналите или екомостовете имат за цел да подобрят връзката с дивата природа, която може да бъде нарушена поради магистрали или дърводобив.

Макак пресича мост с балдахин в дъждовна гора на платото Валпарай в хълмовете Анамалай, Тамил Наду.

Горското подразделение Рамнагар в квартал Найнитал, Утаракханд, наскоро построи първия си екомост за влечуги и по-малки бозайници. Какви са тези и защо са важни?

Защо екомостовете имат значение

Еко-каналите или екомостовете имат за цел да подобрят връзката с дивата природа, която може да бъде нарушена поради магистрали или дърводобив. Те включват мостове с навес (обикновено за маймуни, катерици и други дървесни видове); бетонни подлези или надлезни тунели или виадукти (обикновено за по-големи животни); и земноводни тунели или водостоци. Обикновено тези мостове са покрити с насаждения от района, за да му придадат непосредствен вид с пейзажа.

Проучване от 2020 г. на Института за дивата природа на Индия (WII) отбелязва, че близо 50 000 км пътни проекти са идентифицирани за строителство в Индия през следващите пет до шест години, докато много магистрали се модернизират до четири ленти. Националният орган за опазване на тигрите, Ню Делхи, идентифицира три основни обекта, които пресичат коридори за животни, включително Национална магистрала 37 през пейзажа Казиранга-Карби Англонг в Асам и държавна магистрала 33 през резервата за тигри Нагархол в Карнатака.

На магистралата Kaladhungi-Nainital, Chandra Skhar Joshi, горски служител на Ramnagar Division, ръководи изграждането на новия 90-футов екомост. Открихме много убийства на пътя по този маршрут, особено на влечуги като гущера. Мостът е механизъм за повишаване на осведомеността за този много натоварен туристически маршрут, каза той. … Мостът беше начин да видим как можем да запазим екосистемата, необходима за влечуги, които се хранят с насекоми, за змии, които се хранят с влечуги, и за орли, които се хранят със змии.

Какво гледат строителите

Билал Хабиб, ръководител, екология на животните и биология за опазване, WII, каза, че има два важни аспекта на изграждането на екомостове – размер и местоположение. Когато видите убийство на пътя, вие си представяте, че животното е умряло там и затова поставяте там мост. Въпреки това... това може да не е единственият индикатор. Често не виждате сблъсъци, защото пътят вече се е превърнал в стена за животни в тази област. Например, когато магистралите се модернизират от две ленти на четири ленти, спирате да виждате убийства на пътя. Това не означава, че се превръща в зелена магистрала... Ето защо е важно да се разбере какви са местообитанията на животните в района, топографията, видовете смущения, дължината на пътя и неговата кривина, каза той.

Обхватът и разпределението на екомостовете трябва да зависят от моделите на движение на животните. По-големите мостове ще виждат самбар, петнисти елени, нилгаи, дива свиня, които ги използват, докато за тигри или леопарди, ако мостът е 5 м или 500 м, това не им пречи. Но някои животни като лаещите елени, които предпочитат затворени местообитания, се нуждаят от по-малки мостове, каза Хабиб.

Кралски бенгалски тигър използва един от няколкото подлеза по националната магистрала 44.

Предизвикателствата

Старши учен Дивия Мудапа от Фондация за опазване на природата, работещ в Anamalai Hills в Тамил Наду, построи мостове с навес за макаци с лъвска опашка и лангури Нилгири. През 2008 г. построихме шест моста през 3-километров участък, където тези дървесни животни можеха да се движат свободно, без да бъдат прегазени. Най-малкият ни мост беше около 10 метра, а най-дългият беше около 25 метра. Те са били много успешни с маймуните, които ги хващат доста бързо, каза тя. Следвайте Express Explained в Telegram

Хабиб разказа наблюденията на своя екип върху NH 44, който пресича коридорите Канха-Пенч и Пенч-Навегаон-Нагзира в различни участъци. С пет подлеза за животни и четири малки моста на 6,6-километровия път в горите, това е една от историите на успеха на Индия. Те уловиха близо 18 вида, които са използвали тези подлези, включително тигър, леопард и златен чакал.

Тук имаме мост с дължина 750 метра, вероятно най-големият подлез в света. Повечето видове използват това. Установихме обаче, че на нашия 50-метров мост мечките ленивци и женските нилгаи не пътуват... В този 750-метров мост на мечката ленивеца бяха необходими две години, за да премине, на вълка и панголина отне по-малко от година, докато петнистите елени и Котката от джунглата едва отне месец, каза той.

Новият екомост, построен за влечуги в Рамнагар, Утаракханд

Един от най-големите подлези – 1,4 км – за опазване на животните е Индия, който се строи по границата на Мадхя Прадеш-Махаращра, каза той. Други предложения включват националната магистрала Ченай-Бангалор, в сегмента Хосур-Кришнагири, близо до резерватни гори за преминаване на слонове и в резервата за тигри Тадоба-Андхари в Чандрапур, Махаращра.

Също така в Обяснено | Какво е „синдром на Хавана“, какво казва последният доклад за мистериозната болест?

Споделете С Приятелите Си: