Обяснено: В предложеното завръщане на свръхзвуковите полети, ползите и опасенията
Ако сделката бъде осъществена, новият свръхзвуков самолет Overture ще стане най-бързият търговски самолет в света, намалявайки времето за пътуване с около половината от днешните самолети.
United Airlines се ангажира да закупи самолетите Boom само ако отговарят на определени изисквания за безопасност и устойчивост. (Снимка: Boom supersonic) Близо две десетилетия от излитането на последния свръхзвуков пътнически полет на британско-френския авиолайнер Concorde, самолетите трябва да се върнат на пистите до 2029 г. United Airlines обяви в четвъртък, че поръчва 15 самолета с възможност за пътуване в Мах 1.7, по-бърз от скоростта на звука, от базираната в Денвър стартираща компания Boom.
Ако сделката бъде осъществена, новият свръхзвуков самолет Overture ще стане най-бързият търговски самолет в света, намалявайки времето за пътуване с около половината от днешните самолети. Времето за пътуване от Сингапур до Дубай, обикновено около седем часа, ще бъде намалено до четири часа. United Airlines се ангажира да закупи самолетите Boom само ако отговарят на определени изисквания за безопасност и устойчивост.
Свръхзвуковите превозни средства в миналото са били маркирани за голямото им използване на реактивни горива, причинявайки значителни щети на околната среда. Но Boom твърди, че произвежда екологичен самолет с нетни нулеви въглеродни емисии, който ще лети със 100 процента устойчиво авиационно гориво (SAF).
Обявяването на новата технология идва в момента, когато световната авиационна индустрия понася загуби поради пандемията Covid-19, а една трета от въздушните маршрути в света са загубени от 2020 г.
бюлетин| Кликнете, за да получите най-добрите обяснения за деня във входящата си кутия
Какво е свръхзвуков самолет?
Свръхзвуковите самолети са самолети, които могат да летят по-бързо от скоростта на звука. Технологията за свръхзвукови полети всъщност е на повече от 70 години, но едва наскоро се използва за търговски полети. Преди 1976 г., когато излита първият търговски свръхзвуков полет, самолетите се използват изцяло за военни цели.
Concorde, британско-френският търговски самолет с турбореактивен двигател, беше първият самолет, превозващ пътници със свръхзвукова скорост, но в крайна сметка трябваше да бъде преустановен поради разходи и други опасения.
Обикновено свръхзвуковите самолети могат да пътуват със скорост от около 900 км/ч, два пъти по-висока от скоростта на нормалните самолети.
Какво ще кажете за свръхзвуковия самолет на Boom’s Overture?
Самолетът Overture ще пътува със скорост от 1,7 Маха или 1805 км/ч с обхват от 4250 морски мили. В един полет може да превозва от 65 до 88 пътници и да достигне височина от 60 000 фута.
Компанията изрази увереност, че ще подготви експериментален самолет до 2022 г., ще започне да пуска самолети до 2025 г. и евентуално ще ги отвори за пътници до 2029 г. Тя твърди, че надгражда наследството на Concorde чрез по-бърза, по-ефективна и устойчива технология.
Увертюрата също няма да бъде шумна, както бяха свръхзвуковите самолети в миналото, твърди Boom, тъй като цели нулев шум по суша. Това по същество означава, че ще се движи със свръхзвукова скорост само над вода, като се гарантира, че никаква звукова стрелба или прекомерен шум не достигат до повърхностите, където живеят хората.
При планирането на маршрута на авиокомпанията ще бъдат създадени крайбрежни буферни зони, което ще позволи на самолетите Overture да пътуват над 1 Мах само след като достигнат безопасно разстояние от брега.
ПРИСЪЕДИНИ СЕ СЕГА :Телеграмният канал Express ExplainedФакторът на устойчивост в равнините на Overture
За да бъде в синхрон с глобалното движение срещу изменението на климата, Boom се стреми високо и е изключително амбициозен, според експерти. Самолетите Overture ще разчитат изцяло на устойчиво авиационно гориво, направено от биоразградим материал. Използвайки това, той цели максимална горивна ефективност по време на работа.
Няколко експерти, цитирани в New York Times, казват, че в момента предлагането на такова устойчиво гориво е много ограничено и е изключително скъпо. Освен това използването на това гориво не елиминира напълно емисиите на парникови газове.
Компанията също така обещава да оборудва самолета с усъвършенствана аеродинамика и въглеродни композитни материали. Чрез това, казва се, ще може да намали значителни разходи за разработка и поддръжка по начини, които самолетите Concorde не биха могли.
Какви са някои от предизвикателствата при свръхзвуковите самолети?
Летящите пътници със свръхзвукова скорост е придружено от цял набор от предизвикателства. Първо, разходите за създаване на устойчиви свръхзвукови самолети са изключително високи. Самото естество на летенето му - използване на прекомерни количества гориво и енергия - вероятно има високи разходи за околната среда.
Въпреки използването на устойчиви горива, емисиите на парникови газове не се анулират. Това се наблюдава при полетите на Concorde, които бяха ужасни по отношение на емисиите. Да не говорим за големите количества гориво, които самолетите ще консумират, за да излитат, също и на пазар, където устойчиви горива не са лесно достъпни. Concorde използва осем пъти повече масло на пътническа миля, използвано в съвременния Boeing.
Второ, самата скорост на самолетите води до производство на прекомерно количество шумово замърсяване в околната среда. Звуковият бум, създаден от тези самолети, се усеща като експлозия за човешкото ухо. По този начин това ограничава къде и кога могат да летят свръхзвуковите самолети. Те могат да достигнат действителната си скорост само докато не са достатъчно далеч от хората и напълно над океана.
Освен това регулаторните одобрения за летене на такива самолети могат да бъдат неуспешни, особено за трансатлантически полети. Получаването на разрешение от регулаторните органи по целия свят би било предизвикателна задача, тъй като свръхзвуковите самолети в миналото вече са били маркирани за тези препятствия.
И накрая, това не би било икономически осъществимо за всички. Само много богатите могат да си позволят свръхзвукови самолети, тъй като билетът вероятно ще бъде много по-скъп от билет първа класа на обикновен самолет.
| Обяснено: Какво означават новите правила на Google за „проследяване на реклами“ за потребителите, разработчицитеЗащо свръхзвуковите търговски полети не работеха преди?
Свръхзвуковите самолети летят пътници от 1976 до 2003 г., което прави Concorde първият и последният търговски свръхзвуков самолет. Комбинацията от няколко фактора доведе до падането на Concorde. Въпреки че имаше висока скорост на движение - два пъти по-висока от скоростта на звука или 1512 mph и повече от това, към което се стреми Boom - той не беше икономически жизнеспособен.
Компанията не успя да се справи с икономическите си загуби. Тъй като използваше прекомерни количества реактивно гориво, полетите станаха много скъпи за експлоатация. Освен това самолетите бяха свалени от остаряла система и големи разходи за поддръжка. С повече от три десетилетия в експлоатация, неговите оперативни и ремонтни разходи станаха трудни за поддържане.
По отношение на опита на пътниците имаше едно често оплакване: непоносимо количество шум. Проблемът с шума попречи на други авиолайнери да поръчват самолети на Concorde, спирайки разширяването му в голям мащаб.
Високите разходи за поддръжка доведоха до това, че билетите за Concorde струват около 10 000 долара за пътуване от Ню Йорк до Лондон. Освен това имаше много ограничени международни маршрути, тъй като можеше да работи със свръхзвукови скорости само при определени правила. Федералната авиационна администрация (FAA) през 1973 г. забрани всички търговски самолети да пътуват по-бързо от звука над сушата.
За мнозина високата скорост не си заслужаваше разходите и трудностите по време на полетите. Опасенията за безопасността на свръхзвуковите самолети бяха повдигнати и след инцидент през юли 2000 г., когато Air France Concorde се разби веднага след излитане, убивайки всичките 109 души на борда и четирима на земята.
Споделете С Приятелите Си:
