Обяснено: Какво подхранва възстановяването на автомобилния сектор в Индия?

Производителите на автомобили очакват тенденцията на възстановяване да остане силна, тъй като запитванията и резервациите нарастват бързо. Докато градските райони са по-засегнати от Covid-19 и блокирането, играчите в индустрията казват, че селските райони на Индия стават свидетели на по-бързо възстановяване.

В завода на Марути Сузуки в Манесар, Хариана. (Снимка: Reuters)

Излизайки от блокирането, индийският автомобилен сектор прави близък паралел с тенденцията на възстановяване, наблюдавана в Китай. Ако продажбата през април беше нулева за повечето производители след строги ограничения за блокиране, почти всички производители отчетоха 80 до 90 процента спад на вътрешните продажби през май.

През юни обаче, темповете на спад се забавиха и Maruti Suzuki и Hyundai Motors които заедно притежават близо 70% пазарен дял, обявиха 53% и 49% спад в продажбите спрямо този през юни 2019 г.

И така, има възстановяване в числата от месец на месец. Докато Maruti обяви скок от 3,8 пъти през юни спрямо май, Hyundai също отчете над три пъти ръст на продажбите през юни.

Ето един поглед какво води до възстановяването и как е било то в Китай:

Какво води до възстановяването в Индия?

Търсенето на компактни малки автомобили най-вече от купувачи за първи път движи продажбите на автомобили в Индия, освен задържаното търсене поради строгите ограничения за блокиране през април и май. Висшите ръководители на водещи автомобилни компании казват новите реалности на социално дистанциране и страхът от заразяване с вируса кара все повече и повече хора, които по-рано са били зависими от обществения транспорт, да купуват кола. Голяма част от възстановяването на търсенето е от хора, които искат да избягват обществения транспорт и искат да имат собствено превозно средство, каза Шашанк Сривастава, ED, продажби и маркетинг, MSIL, добавяйки, че малките автомобили получават много сцепление.

Докато градските райони са по-засегнати от Covid-19 и блокирането, играчите в индустрията казват, че селските райони на Индия стават свидетели на по-бързо възстановяване.

Производителите очакват тенденцията на възстановяване да остане силна, тъй като запитванията и резервациите нарастват бързо. Запитванията и резервациите са достигнали 80-85% от нивата преди COVID, каза Шривастава.

Как беше възстановяването в Китай?

Тъй като цикълът на Covid започна рано в Китай и достигна своя връх през януари и февруари 2020 г., пътят на възстановяване е поне 4-5 месеца пред него, който може да бъде за Индия. Докато продажбите на автомобили в Китай паднаха със 79% през февруари, спадът се забави до 40% през март спрямо предходния месец на миналата година. През април продажбите на автомобили на дребно в Китай се понижиха допълнително до 5,5%, а през май ръстът на продажбите стана положителен, нараствайки с 1,9% спрямо този през май 2019 г.
Това показва ясно и рязко възстановяване на продажбите на автомобили в Китай след повторното отваряне на икономиката. Няколко производители в Китай приписват това на нарастващото търсене от купувачите за първи път, тъй като те гледаха да стоят далеч от автобуси и влакове, които биха могли да ги изложат на Covid-19.

Кой сегмент наблюдава търсенето в Индия?

Данните, публикувани от MSIL, показват, че най-доброто възстановяване е било за мини сегмента, включващ Alto и S-presso. Сегментът от начално ниво възвърна 56% от продажбите, които имаше през юни 2019 г. По отношение на числата компактният сегмент, който включва WagonR, Swift, Celerio, Ignis, Baleno, Dzire и Tour S — представлява 26 695 продадени коли. Мини и компактният сегмент заедно представляват продажба на 37 154 автомобила или 72% от продажбите през юни за компанията.
Дори за Hyundai, докато разпадането не е налично, служител на компанията каза, че нейните малки автомобили и компактният SUV Venue са свидетели на възстановяване на продажбите.

Важно е да се отбележи, че компаниите, които нямат малки коли в портфолиото си, изостават с възстановяването през юни.
Докато Mahindra и Mahindra регистрираха 43% възстановяване спрямо продажбите през юни 2019 г., компанията заяви, че е свидетел на възстановяване поради нарастващото търсене в селските райони и движението на стоки от първа необходимост. Докато Toyota Kirloskar Motors възвърна 37 процента от продажбите си през юни 2019 г., в случай на автомобили Honda в Индия продажбата през юни 2020 г. беше само 14 процента от тази през юни 2019 г.

Express Explained вече е в Telegram. Щракнете върху тук, за да се присъедините към нашия канал (@ieexplained) и бъдете в течение с най-новото

Очаква ли се възстановителният импулс да продължи?

Както Maruti Suzuki, така и Hyundai Motors казват, че техните запитвания и резервации са в стабилен ръст. Компаниите също повишават производствените си нива. В момента работят на две смени, и двамата производители са на път да работят и на трите смени занапред. Фактът, че търсенето нараства, премахването на тесните места в производството и предлагането само ще подобри ефективността на продажбите в бъдеще.

Шашанк Сривастава, ED, продажби и маркетинг в MSIL, каза, че докато търсенето от страна на потребителите е постигнало нормално 80-85 процента, индустрията все още е на около 50 процента нормално, когато става въпрос за продажби на едро.

Това обаче се подобрява с всяка изминала седмица. Посещение извън завода в Манесар на MSIL показа, че компанията призовава местни работници от близките квартали в Харяна да се присъединят към работата в завода, тъй като увеличава производството. Почти 2000 от 4500 камиона, превозващи готови превозни средства и доставки на дневна база, се връщат, а броят на автобусите, превозващи работници, се е увеличил от около 100 през май до около 250 до края на юни.

Защо автомобилният сектор е важен?

Докато индийската автомобилна индустрия представлява над 7% от БВП на страната, тя представлява 22% от БВП на производството. Според индустриалното дружество на Обществото на индийските производители на автомобили, индустрията поддържа повече от 3,7 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000000000000000000700000000000000000 относительно от от общото събиране на ДДС в страната за една година. Автомобилният сектор е и един от най-големите получатели на преки чуждестранни инвестиции и между април 2000 г. и март 2020 г. секторът е получил ПЧИ в размер на 24,2 милиарда долара.

Какво може да попречи на инерцията на възраждането?

Като се има предвид факта, че ваксина срещу Covid-19 все още има известно време, скок в случаите на Covid-19 в Индия както в селските, така и в градската Индия може просто да провали инерцията на възстановяване и да принуди центъра и щатите да вървят бавно при повторното отваряне на икономиката или дори да затвори определени дейности, които са били разрешени. Това може също да ограничи движението на работници, като дерайлира процеса на обновяване на производството за индустрията.

Съединените щати могат да се разглеждат като пример. Тъй като броят на случаите бележи скок през последните няколко седмици, няколко щата се върнаха към курса си на повторно отваряне.

Така че, тъй като Индия отново се отваря и продължава от Отключване 1 до 2 до 3, тя трябва да следи отблизо номерата на случаите и зоните за задържане, за да избегне разпространението на общността.

Споделете С Приятелите Си: