От Кушинагар до Айодхия, летищата, които може да излитат преди изборите в Утар Прадеш през 2022 г.

Indian Express разглежда тези проекти, как магистралите на щата могат потенциално да прекроят местната икономика и да бъдат политическа витрина за изборите за събрание през 2022 г. Ето проверка на състоянието

Летище Канпур. Освен че разработва две нови международни летища, правителството на UP обновява и куп ретро писти от Втората световна война. (Експресна снимка: Nandagopal Rajan)

Правителството на Утар Прадеш наблюдава рекорди, като разработва две нови международни летища и модернизира куп ретро писти от Втората световна война във функционални летища в различни части на щата. Шестнадесет такива писти, които сега се използват за предизборни кампании и като летни клубове, са на радара на щатските и централните правителства за развитие сега, особено след като изборите са само след няколко години.

този уебсайт разглежда тези проекти, как магистралите на държавата биха могли потенциално да прекроят местната икономика и да бъдат политическа витрина за изборите за парламент през 2022 г. Ето проверка на състоянието.

Международно летище Кушинагар

Макар и на повече от десетилетие, международното летище Кушинагар вече се превърна в любимия проект не само на правителството на Утар Прадеш, но и на Центъра с главния министър Йоги Адитианат и министъра на гражданското въздухоплаване на Съюза Хардип Пури, които лично преглеждат проекта и обявяват началото на операциите от края на годината.

Винаги насочено към потенциала на будистката верига, новооткритият интерес на летището обаче е по-скоро свързан и с политическото му значение. Когато започнат операциите, това ще стане четвъртото международно летище в щата след Лакнау, Варанаси и строящото се летище в Jewar.

Разположен близо до границата с Непал и близо до Бихар, Кушинагар ще бъде единственият проект за международно летище в радиус от 150 км — летище Горакхпур, на около 51 км, в най-добрия случай обслужва малък брой вътрешни полети. Другите летища в района са в Патна в Бихар, Катманду в Непал и Варанаси в Източен Утар Прадеш. Това означава, че летището може да обслужва и вътрешни пътници, включително хилядите работници мигранти от района, които работят в останалата част от Индия и Близкия изток. Така че сега летищата в Лукнау и Делхи се грижат за този регион.

Това може да бъде и демонстрационен проект за изборите за събрание на Бихар, които се очакват след няколко месеца, като се има предвид възможното въздействие на проекта върху районите Сиван, Гопалкундж, Чампаран и Саран.

Като се има предвид разрешението на кабинета по време на управлението на Маявати през 2010 г., проектът трябваше да се появи заедно с вече изоставения проект за статуя на Майтрея Буда. Легендата разказва, че Буда е постигнал Махапаринирвана в Кушинагар и това привлича туристи от страни като Тайланд, Китай, Малайзия, Тайланд, Япония и Сингапур.

За проекта беше избрана съществуващата 2100-метрова писта в Касия и беше решено да се разшири пистата до 3200 метра според международните стандарти. В проучванията за осъществимост, проведени през 2010 и 2013 г., беше установено, че обектът ще бъде на по-малко от 2 км от коридора Изток-Запад (NH-28), свързващ Порбандар в Гуджарат със Силчар в Асам. Той също така отбеляза товарния потенциал предвид факта, че Непал е страна без излаз на море.

Въпреки всичко това, моделът публично-частно партньорство не успя да привлече инвестиции, тъй като компаниите не бяха сигурни в неговата приложимост. Бяха направени няколко опита за съживяване на процеса на наддаване и дори размерът на проекта беше намален, но без резултат.

Междувременно фермерите започнаха да искат по-висока компенсация за придобитата земя, тъй като видяха, че подобни искания в Западен Утар Прадеш се изпълняват. На фона на протестите правителството на БСП най-накрая успя да придобие около 550 акра земя за проекта през 2011-2012 г.

Въпреки че целият парцел е наличен, партията Самаджвади отдели време да преразгледа проекта. Тъй като процесът на наддаване през 2013 г. също не намери необходимостта, ръководеното от Ахилеш Ядав правителство се обърна към Центъра за финансиране на липса на жизнеспособност — с цел да направи проект осъществим за частни играчи. Центърът даде принципно одобрение за 20-процентно финансиране за липса на жизнеспособност, като земя под наем и други концесии се предлагат на частните играчи. Тогава правителството заяви, че това е първият проект за летище в страната, който е получил това одобрение.

Но тъй като частните играчи все още не играят с топка, държавата се обърна към Летищния орган на Индия през 2015 г. През март 2019 г. беше подписан Меморандум за разбирателство между AAI и правителството на UP за поемане на разработването и въвеждането в експлоатация на съществуващото летище Кушинагар, принадлежащо на щатското правителство на Утар Прадеш. В официалното си комюнике AAI каза, че това включва 589 акра, заедно със съществуващата инфраструктура като писта и престилка. Той също така призова за оферти за извършване на полети до Лакнау и Гая от Кушинагар по схемата UDAN-3.

Този юни, на фона на блокирането, кабинетът на Съюза даде своето кимване за международен статут на проекта, позовавайки се на неговото стратегическо местоположение и важност от гледна точка на това, че е място за поклонение на будистите. Маявати побърза да посочи, че нейното правителство е започнало процеса за развитие на летището по ПЧП като част от будистката верига. Ахилеш Ядав твърди, че работата по проекта е започнала по време на неговото управление.

Експресно обясненосега е включеноТелеграма. Щракнете върху тук, за да се присъедините към нашия канал (@ieexplained) и бъдете в течение с най-новото

Летище Айодхя

Тъй като както централното, така и правителствата на UP се надяват да превърнат Айодхя в международен туристически център, след като работата по храма Рам беше стартирана от премиера Нарендра Моди миналия месец, държавата започна работа по подробен план за развитие на града с международно летище в на върха на дневния ред. Държавата вече е одобрила 525 рупии за изграждането на летището, което вероятно ще бъде кръстено на Рам. Въпреки че през 2014 г. беше подписан меморандум за разбирателство с Летищната администрация на Индия за модернизация на съществуващото летище, проектът не можа да започне. Миналата година държавата получи проучване за осъществимост, проведено на площ от 178 акра, използвана за дейности на ави клубове и непланирани битки с малки самолети. Целта е първата фаза на проекта за международно летище да започне до края на 2021 г.

Международно летище Jewar

Разработен в квартал Gautam Budh Nagar в Националния столичен регион, дългоочакваният проект беше предложен за първи път по време на ръководеното от Раджнат Сингх правителство на BJP в щата през 2001 г. През 2007 г., когато БСП дойде на власт в щата, главен министър Маявати се опита да продължи проекта. Тя дори получи центъра, за да сформира Група министри, която да проучи проекта. Но това никога не е бил лесен проект, като се има предвид, че има международно летище Индира Ганди в Делхи в радиус от 150 км. Когато партията Самаджвади беше на власт, Ахилеш Ядав беше за изоставяне на този проект за международно летище в Агра и дори разпредели земя за същото. Когато BJP се върна на власт през 2017 г., проектът беше ускорен, създаде се компания и бяха отпуснати средства за придобиване на земя. Договорът за разработване и експлоатация на проекта беше даден на летище Цюрих през ноември 2019 г. със срок на завършване 2023 г.

``

Летище Сонебхадра

Най-новото летище, обявено от главния министър на Утар Прадеш Йоги Адитианат, този проект ще дойде в слаборазвития квартал Сонебхадра в Източен Утар Прадеш. Един от амбициозните райони, идентифицирани от NITI Ayog, министърът на гражданската авиация на Съюза Хардип Сингх Пури го прие като член на Раджа Сабха и пренасочва и средствата на депутатите. В района на Myorpur има съществуваща летна писта, която правителството сега планира да разработи по схемата UDAN на правителството на Индия.

Споделете С Приятелите Си: