Магистрали и други: Как Индия класифицира пътищата, ги прекласифицира - Ноември 2022

Заповедта на SC за забрана на продажбата, консумацията на алкохол в близост до национални и държавни магистрали е видяла опити на държавите да прекласифицират магистралите като местни пътища. Какво все пак се квалифицира като „магистрала“?

забрана на алкохол, забрана на алкохол по магистрала, ограничение за магазин за алкохол, магистрали, магистрален алкохол, правила за магистрала, магистрали в Индия, индийски експресХотелите на участъка Aerocity близо до NH-8 също ще бъдат засегнати от поръчката. Манодж Кумар

Как се класифицират пътищата в Индия?





Тъй като Втората световна война бележи бързо увеличаване на обема на пътния трафик в Индия, правителството на Радж свиква конференция на инженерите в Нагпур през 1943 г., за да обсъдят състоянието на пътищата и пътя напред. Конференцията изготви плана Нагпур, който раздели пътищата в 4 основни категории: национални магистрали, държавни магистрали, областни пътища и селски пътища. По-късно скоростните пътища бяха добавени като допълнителна категория.

Какво прави пътя държавен или национална магистрала?





Съгласно класификацията на плана Нагпур, националните магистрали свързват всички големи пристанища, държавни столици, големи индустриални и туристически центрове и чуждестранни магистрали. Пътищата, които са необходими за стратегическо движение, тези, които намаляват значително времето за пътуване и тези, които отварят изостанали райони и подпомагат икономическия растеж, също се класифицират като национални магистрали. По-рано през 1927 г., комисия за развитие на пътищата под ръководството на M R Jayakar препоръчва националните магистрали да бъдат рамката, на която трябва да разчита пътната свързаност на страната. Държавните магистрали, според плана Нагпур, са артериалните пътища на щат, които се свързват с националните магистрали, областните централи и важни градове. Те също са свързани с областни пътища. Основните областни пътища (MDR) са пътища, които свързват производствени райони, главни пазари и държавни и национални магистрали, пресичащи щата. Селските пътища свързват селата едно с друго или с най-близките окръжни пътища.

Кой определя техническите изисквания за различните класове пътища?



Индийският пътен конгрес, полуофициален орган, създаден от правителството през 1934 г. въз основа на препоръките на Джаякарския комитет и регистриран като общество през 1937 г., решава минималните изисквания за пътища, като се има предвид географията, скоростта, обем на трафика и безопасност. IRC е върховният орган на пътните инженери в страната и редовно актуализира техническите изисквания – като ширина, зрително разстояние и други свързани параметри – за магистрали и други пътища.

Каква е дължината на пътната мрежа на Индия и на националните, държавни магистрали?



Според Министерството на автомобилния транспорт и магистралите в края на 2015-16 г. Индия има общо 1 00 475 километра национални магистрали и скоростни пътища. Държавните магистрали са 1 48 256 км, а другите пътища - 49 83 589 км. Националните магистрали съставляват приблизително 2% от пътната мрежа.

А какъв е обемът на движението по Националните магистрали?



Според Националната администрация за магистрали на Индия, пътищата превозват около 65% от товарен трафик на Индия и 80% от пътническия трафик. Националните магистрали носят 40% от общия пътен трафик в страната.

Как са номерирани националните магистрали?



До 2010 г. националните магистрали продължават да бъдат номерирани по начина, по който са номерирани в Закона за националните магистрали от 1956 г., който изброява всяка национална магистрала. През 2010 г. правителството издаде уведомление за рационализиране на системата за номериране, като се аргументира, че съществуващият номер на Националната магистрала не дава никаква индикация за нейното местоположение и посока. В новата система всички магистрали изток-запад имат нечетни номера, а всички магистрали север-юг имат четни номера. На магистралите с нечетен номер броят нараства от север на юг. Така че магистрала от Джодхпур до Канпур ще има по-малък брой от магистрала от Мумбай до Ченай. За магистралите с четни номера броят им се увеличава от изток на запад. Автомагистрала от Колката до Ченай ще има по-малък брой от магистрала от Делхи до Мумбай.

Кой отговаря за поддържането на националните и държавните магистрали?



Съгласно Закона за националните магистрали от 1956 г., националните магистрали стават отговорност на централното правителство. Законът за националните магистрали от 1988 г. доведе до създаването на NHAI, която да се грижи за националните магистрали.

Отделите за обществено строителство на щатите са упълномощени да се грижат за държавните магистрали.

В териториите на Съюза правителството на UT отговаря за държавните магистрали. Например, през 2005 г. администрацията на Чандигарх обяви, че всичките й главни магистрали са държавни магистрали. Това беше направено, тъй като общинските органи страдаха от недостиг на средства и по този начин пътищата можеха да се поддържат пряко от администрацията. Но точно преди Върховният съд да повтори, че алкохол не може да се продава в рамките на 500 метра от която и да е държавна или национална магистрала, Чандигарх реши да прекласифицира всички свои държавни магистрали като областни пътища. Министърът на вътрешните работи на UT Анураг Агарвал беше цитиран да казва, че всички сектори на Чандигарх са дълги 1,2 км и широки 800 м и са разположени между държавните магистрали; ако не беше уведомлението, заповедта на Върховния съд щеше да направи целия град сух. Но това беше оспорено във Върховния съд на Пенджаб и Харяна от Харман Сидху, същият вносител на петиция, по чийто PIL Върховният съд издаде заповед за забрана на продажбата на алкохол по магистралите. Въпреки че Върховният съд разреши уведомлението, делото сега е висящо във Върховния съд и е обявено за по-късно този месец.

Кой е отговорен за поддържането на държавна или национална магистрала, която минава през град?

Независимо дали една национална магистрала минава през град или не, задача на централното правителство е да се грижи и управлява, освен ако не е декларирало изрично чрез уведомление в бюлетин, че управлението е предадено на друг орган за определена опъвам, разтягам. По същия начин държавните магистрали, дори когато минават през градове, са отговорност на държавните хора с увреждания.

Но често има объркване относно състоянието на тези магистрали на определени участъци. Например, части от вътрешния и външния околовръстен път в Делхи са нотифицирани като национални и държавни магистрали, но не за цялата им дължина. Така че докато магазините за алкохол ще трябва да бъдат затворени в частите, споменати в Закона за националните магистрали от 1956 г., на останалите части ще бъде позволено да останат отворени.

Отново, магистралата Western Expressway в Мумбай не се счита нито за държавна, нито за национална магистрала според скорошен отговор от правителството на Махаращра на запитване на RTI, подадено през февруари. Правителството каза, че участъкът от Dahisar Check Naka до Mahim Junction е бил под PWD и е превърнат в NH8 само след Dahisar на север. Но след разпореждането на Върховния съд, магазините за алкохол и баровете по пътя са затворени дори в рамките на града.

Как държавната магистрала става национална магистрала и обратно?

Раздел 2 от Закона за националните магистрали от 1956 г. дава на централното правителство изключителното право да уведомява всеки път в страната като национална магистрала и да го добавя към списъка на националните магистрали, приложен към закона. Законът също така дава на централното правителство правото да обявява чрез националния вестник премахването на всяка национална магистрала от списъка.

Съюзното министерство на автомобилния транспорт и магистралите, в консултация с предишната комисия за планиране, изготви набор от критерии, които, ако бъдат изпълнени, биха могли да предложат път за разглеждане, за да стане национална магистрала. Тези критерии до голяма степен са в синхрон с плана на Нагпур за национална магистрала. Държавните правителства могат да изпращат предложения до централното правителство за модернизиране на пътищата до националните магистрали. Всеки път, когато кабинетът на Съюза одобрява надстройка, тя трябва да бъде уведомена чрез националния вестник и списъкът на националните магистрали в Закона за националните магистрали от 1956 г. трябва да бъде променен.

Държавите не могат да надграждат държавните магистрали до национални магистрали или обратно. Те обаче си запазват правото да маркират държавните магистрали като окръжни пътища, както някои щати са направили, за да заобиколят разпореждането на Върховния съд. В такива случаи алкохолът може да се купи или консумира в близост до тези магистрали, превърнати в областни пътища.