Експерт обяснява: ясното послание на СЗО относно качеството на въздуха – и какво трябва да направи Индия

Индия има 37 от 50-те най-замърсени града в света, въпреки че стандартите за качество на въздуха са по-слаби.

В един замърсен ден в Делхи през март 2021 г. (Експресна снимка: Prem Nath Pandey)

При актуализирането на своите вече строги насоки за качество на въздуха (AQGs), СЗО миналия месец изпрати категорично послание: че въздействието на лошото качество на въздуха върху общественото здраве е поне два пъти по-лошо от изчисленото по-рано. Индия има 37 от 50-те най-замърсени града в света, въпреки че стандартите за качество на въздуха са по-слаби. Например, неговите стандарти за PM2,5 и PM10 са съответно 60 и 100 µg/m3 (над 24 часа), докато новите стандарти на СЗО са 15 и 45 µg/m3 (над 24 часа).

Не е изненадващо, че нивата на смъртност в Индия, повлияни от замърсяването на въздуха, са сред най-лошите. Global Burden of Disease изчислява, че Индия е загубила 1,67 милиона живота през 2019 г. директно в резултат на дишане на замърсен въздух или поради съществуващи условия, влошени от замърсяването на въздуха. Утар Прадеш имаше най-голям дял - 3,4 лакх, Махаращра имаше 1,3 лакх, а Раджастан - 1,1 лакх.

Средната продължителност на живота в Делхи е с 6,4 години по-ниска от средната за страната от 69,4 и броят започва да пада дори за крайбрежните градове като Мумбай и Ченай. В световен мащаб се смята, че излагането на PM2,5 убива 3,3 милиона души всяка година, повечето от тях в Азия.

Трудното положение на Индия

Проблемът е, че нашият икономически растеж се основава на изкопаеми горива. Въглищата, петролът и природният газ представляват приблизително 75% от нашето производство на електроенергия и >97% от автомобилния транспорт, но те идват с цената на тежки емисии на CO, SO2, NO2, озон и прахови частици. И тук се крие затруднението: Индия се гордее с това, че е най-бързо растящата голяма икономика, а промяната на начина, по който генерираме енергия и ограничаването на бензиновите и дизеловите превозни средства се разглежда като забавяне на икономическия прогрес.

Но в същото време непрекъснато нарастващата нужда от енергия и лични превозни средства влошава кризата в общественото здравеопазване. Вече има почти усещането сред хората, че токсичният въздух е само част от живота в града.

Д-р Сачида Нанд (Сачи) Трипати е професор, Индийския технологичен институт, Канпур, и член на управителния комитет, Национална програма за чист въздух, MoEFCC

Убийствената заплаха

Трудно е да се надцени сериозността на ситуацията. Въздействието върху здравето на експозицията на PM2.5 сега включва рак на белия дроб, мозъчно-съдова болест, исхемична болест на сърцето и остро заболяване на долните дихателни пътища, освен влошаване на заболявания като депресия. Излагането на озон е свързано с хронична обструктивна белодробна болест (ХОББ). Продължителното излагане на замърсители на въздуха засяга новородените и бебетата все още в утробата. Докато майките може да се наложи да се справят с травмата от преждевременно раждане и мъртво раждане, фетусите са изправени пред повишен риск да се родят с бели дробове, които все още не са развити, за да функционират правилно, и вродени дефекти, които могат да повлияят на останалата част от живота им. Казано по-просто, замърсяването на въздуха е заплаха за поколенията още преди да са се родили.

Загуби за икономиката

Проучване от 2019 г. установи, че ужасното качество на въздуха в Индия е изтрило 3% от нейния БВП за годината и е причинило загуба от близо 7 лакх крора рупии (~95 милиарда долара). Повечето от загубите се дължат на служители, които не се явяват на работа, много по-малко хора излизат да купуват стоки и чуждестранни туристи, които стоят настрана след предупреждения за здравето. Официалните данни сочат загуба на 820 000 работни места в туристическата индустрия, а 64% от бизнеса категорично обвиняват замърсяването на въздуха.

Установено е, че лошото качество на въздуха компенсира 67% от разходното предимство при използването на слънчеви панели пред захранването от мрежата, тъй като смогът и праховите частици задушават тяхната мощност. Също така, няколко проучвания отбелязват 25% спад в добива на пшеница и ориз след продължително излагане на PM и озон.

Път напред

Това е криза, която засяга всички. Това, което Индия трябва да направи незабавно, е да преразгледа своите национални стандарти за качество на атмосферния въздух, да ги преразгледа до нивата на СЗО и да ги приложи без изключение. За съжаление, новите насоки на СЗО не са правно обвързващи, така че критична първа стъпка е провеждането на национални епидемиологични проучвания и събирането на обширни необработени здравни данни за замърсяването на въздуха като рисков фактор. Без това би било трудно да се получи представа колко индийци, независимо от възрастта, пола и професията, страдат от лош въздух и биха направили усилията за справяне с проблема безсмислени.

Най-важното е, че властите трябва да признаят, че индианците не са по-малко податливи на замърсяване на въздуха - така че продължаването с по-слабите стандарти в името на индустрията поставя животозастрашаващо бреме за средния жител.

Примерът с Китай

Китай премина през подобен етап. Преобразувайки се като световен производствен център, градовете му бяха подложени на маниакално замърсяване на въздуха и Пекин беше известен със своя смог. Но има успех в справянето с проблема, въпреки че след 10 години все още не отговаря на изискванията на СЗО. Той даде приоритет на транспорта с нулеви емисии, поетапно използва превозни средства с двигатели с вътрешно горене и наложи стриктно ограничаване на точковите източници на замърсяване, което позволява няколко изключения, ако изобщо. Най-впечатляващото е, че страната сега е най-големият пазар за електрически превозни средства и чиста енергия, нейните доходи на глава от населението никога не са били по-високи, а влиянието й като икономическа сила все още се увеличава. Това опровергава мита, че ограничаването на замърсяването на въздуха възпрепятства икономическия растеж.

По-чиста енергия

Националната програма за чист въздух на Индия (NCAP) се опитва да включи подобни решения, но електронната мобилност и чистата енергия в Индия все още не са доминиращи в съответните им сектори. Добрата новина е, че щати като Гуджарат, Махаращра и Телангана са въвели политики за ускоряване на пазарните си дялове, а продажбите на електромобилите на година за година отчитат рекордни цифри.

Делът на възобновяемата енергия също нарасна драстично от 2015 г. до надхвърли 100 GW през август 2021 г., което е почти една четвърт от инсталирания мощност на страната. Но има още дълъг път.

По-добро наблюдение

Друга също толкова важна стъпка е разширяването на мрежата за мониторинг на качеството на въздуха в страната. Контролираните от CPCB монитори CAAQMS са скъпи – всеки струва над 20 лакх Rs – и има само 312 от тях, разпределени в 156 града. Това оставя много градски и селски джобове ненаблюдавани, за да разберат пълната степен на тяхното замърсяване на въздуха.

За щастие влязоха в експлоатация редица нови, евтини монитори, които улавят показанията не само за PM2,5 и 10, но и за газове като NO2, SO2, метан и вторични летливи органични съединения. Все пак Центърът и правителствата на щатите трябва да увеличат плътността на мрежата на CAAQMS, за да информират напълно науката зад коригиращите мерки и всичко това трябва да се случи приоритетно. Предвид мащаба на нашата криза в общественото здравеопазване, губенето на повече време може да доведе до спешна ситуация в общественото здравеопазване.

бюлетин| Кликнете, за да получите най-добрите обяснения за деня във входящата си кутия

Споделете С Приятелите Си: