Обяснено: Можете ли да получите Covid-19 на самолет? Какво показват две проучвания - Октомври 2022

Международната асоциация за въздушни пътувания твърди, че рискът от заразяване с Covid-19 в самолет е по-нисък, отколкото в търговски център или офис.

Covid 19 по време на полет, covid инфекция по време на полет, международни полети, международни полети, коронавирус, риск от заразяване с полет, новини за covid, обяснение за експрес, индийски експрес,СЗО каза, че вентилацията на самолетите осигурява пълна смяна на въздуха 20-30 пъти на час, а повечето съвременни самолети имат системи за рециркулация, които могат да рециклират до 50% от въздуха в кабината. (Файл)

Две проучвания за ранно освобождаване, публикувани в списанието на Центъра за контрол и превенция на заболяванията (CDC) на САЩ, Emerging Infectious Diseases, анализират риска от заразяване с Covid-19 по време на полет. И двете проучвания обаче анализират полети, извършени в началото на март, преди СЗО да обяви огнището за пандемия и преди авиокомпаниите да въведат протоколи като изискване на пътниците да носят маски.





Сега Международната асоциация за въздушни пътувания (IATA) препоръчва на пътниците да носят маска през цялото време на пътуването си – от момента, в който влязат на летището, до когато излязат от летището на местоназначението си.

Той твърди, че рискът от заразяване е по-нисък в самолет, отколкото в търговски център или офис, тъй като въздухът в кабината на самолета се сменя често.





Първото изследване

Първото проучване оценява ролята на предаването на SARS-CoV-2 по време на полет при 10-часов търговски полет от Лондон до Ханой в началото на март. Авторите на това проучване заключават, че предаването по време на полет, което вероятно произхожда от 1 симптоматичен пътник, е причинило голям брой случаи по време на дълъг полет.



Пътниците, облечени в лични предпазни костюми, пристигат на летище DumDum

На борда на този полет имаше 16 членове на екипажа и 201 пътници. 274-те места в самолета бяха разделени на 28 места в бизнес класа, 25 места в премиум икономична класа и 211 места в икономична класа. От 201 пътника на този полет 21 заеха бизнес класа (75 процента заетост), 35 заеха премиум икономична (100 процента заетост) и 145 заеха икономична класа (67 процента заетост).

В това проучване авторите отбелязват 27-годишна бизнесдама от Виетнам като вероятен индексен случай. Индексната пациентка се е настанила в бизнес класата и по време на полета вече е изпитвала възпалено гърло и кашлица. Като цяло 15 души на борда в крайна сметка бяха потвърдени, че са положителни за Covid-19. От тези 15 души 12 са пътували в бизнес класа, двама в икономична класа, а останалото лице е стюардеса също в икономична класа. Единадесет от тези пътници са седнали на по-малко от 2 метра от индексния пациент, което авторите са приели за разстояние от най-много 2 места. Освен това, един човек, чието място е на повече от две места от индексния пациент, също е дал положителен тест.



Показателно е, че авторите отбелязват, че няма убедителни доказателства в подкрепа на потенциално предаване на инфекцията преди или след полета. Най-вероятният път на предаване по време на полет е аерозолно или капково предаване от случай 1, особено за лица, седнали в бизнес класа, отбелязват те.

Експресно обясненосега е включенТелеграма. Щракнете върху тук, за да се присъедините към нашия канал (@ieexplained) и бъдете в течение с най-новото



Второто изследване

Във второто проучване изследователите са проучили публични записи за повече от 1000 души с лабораторно потвърден Covid-19 в Хонконг от 23 януари до 13 юни. Авторите идентифицират група от четирима души с Covid-19, свързани с излитащ търговски полет от Бостън на 9 март и пристигна в Хонконг на 10 март. Самолетът лети 15 часа и превозва максимум 294 пътника.



Тези четирима души се състояха от двама членове на кабината и двама пътници. От тях пациентите А и Б бяха семейна двойка и пациент А седеше на седалката до прозореца в бизнес класа, докато съпругата му седеше точно срещу него, също на седалката до прозореца. И двамата пациенти C и D бяха стюардеси. Пациент С обслужва пациенти А и Б.

вътрешно летище sahnewal, sahnewal полети, ludhiana до делхи полети, делхи ludhiana полети, ludhiana летище, вътрешни полети ludhiana,Като цяло рискът от предаване на вирусна инфекция в самолета се счита за нисък, освен в случаите, когато здрави летци седят твърде близо до някой, който носи инфекциозен вирус. (Източник: Getty/Thinkstock)

Авторите заключават, че най-вероятната последователност от събития е, че един или и двамата пътници A и B са се заразили със SARS-CoV-2 в Северна Америка и са предали вируса на стюардесите C и D по време на полета. Освен това те заключават, че пациент D може да е получил инфекцията от пациент C, но тъй като резултатите от теста са били положителни в рамките на 1 инкубационен период, е по-вероятно пациент D да е бил заразен от пациент A или B.



Авторите подчертават, че техните резултати силно предполагат предаването по време на полет.

Също така в Обяснено | Инструмент за проследяване на ваксини срещу коронавирус: Само 50% от американците са готови да направят ваксина срещу Covid-19, показва проучване

Какво знаем за предаването на инфекция по време на полет?

Като цяло рискът от предаване на вирусна инфекция в самолета се счита за нисък, освен в случаите, когато здрави летци седят твърде близо до някой, който носи инфекциозен вирус.

По отношение на разпространението на инфекцията чрез капчици, според СЗО, предаването на инфекция може да се случи между пътници, които седят в една и съща зона на самолета, обикновено в резултат на кашляне, кихане или докосване на заразеното лице... Силно заразни състояния, като грип, е по-вероятно да се разпространят сред други пътници в ситуации, когато вентилационната система на самолета не работи.

Каква е причината за ниската скорост на предаване в самолетите?

IATA твърди, че макар причините за ниските скорости на предаване по време на полет да са неизвестни, някои от възможните причини могат да бъдат липсата на контакт лице в лице, физическите бариери, осигурени от облегалката на седалките, и характеристиките на въздушния поток.

СЗО каза, че вентилацията на самолетите осигурява пълна смяна на въздуха 20-30 пъти на час, а повечето съвременни самолети имат системи за рециркулация, които могат да рециклират до 50% от въздуха в кабината.