Петролни облигации, пуснати от UPA: защо, колко и какво аргументира NDA

Петролни облигации UPA: Вместо да плаща директна субсидия на компаниите за търговия с петрол от бюджета, тогавашното правителство издаде петролни облигации на обща стойност 1,34 рупии крора на държавните търговци на гориво в опит да ограничи фискалния дефицит.

На бензиностанция в Мумбай. (PTI снимка: Shashank Parade, файл)

Центърът твърди, че не може да намали данъците върху бензина и дизела, тъй като трябва да носи тежестта на плащанията вместо петролни облигации, издадени от предишното правителство на UPA за субсидиране на цените на горивата.

Преди да бъдат дерегулирани цените на горивата, бензинът и дизелът, както и газът за готвене и керосинът се продаваха на субсидирани цени по време на управлението на UPA.

Вместо да плаща директна субсидия на компаниите за търговия с петрол от бюджета, тогавашното правителство издаде петролни облигации на обща стойност 1,34 лакх крора на държавните търговци на гориво в опит да ограничи фискалния дефицит. Позовавайки се на необходимостта от изплащане на лихвите и главните компоненти по тези облигации, Центърът вече твърди, че се нуждае от по-висок акциз, за ​​да подпомогне финансите си.

Правителството на NDA също използва подобна стратегия за инжектиране на капитал в държавни банки и други институции чрез издаване на облигации за рекапитализация на стойност Rs 3,1 lakh crore, които ще бъдат изкупени между 2028 и 2035 г.

Какъв е аргументът на правителството?

Министърът на финансите Нирмала Ситараман каза в понеделник: Правителството на премиера Нарендра Моди днес плаща за намаляването на цената на петрола, извършено от UPA през 2012-13 г.

Вижте кои са хитростите им, каза тя, като отбеляза, че предишното правителство намали данъците върху горивата, но остави сегашното правителство с петролни облигации. Ние не правим толкова много трикове като правителството на UPA. Те издадоха петролни облигации, за които главницата е над Rs 1 lakh crore, а за последните седем фискала правителството плащаше над Rs 9000 crore лихви годишно... Ако нямах тежестта да обслужвам петролните облигации, щях са били в състояние да намалят акциза върху горивата, каза тя.

Защо цените на петрола бяха дерегулирани и как това се отрази на потребителите?

Деконтролът на цените на горивата беше упражнение стъпка по стъпка, като правителството освободи цените на авиационното турбинно гориво през 2002 г., бензина през 2010 г. и дизела през 2014 г.

Преди това правителството ще се намеси при фиксирането на цената, на която търговците на дребно трябва да продават дизел или бензин. Това доведе до недостатъчно възстановяване на компаниите за търговия с петрол, което правителството трябваше да компенсира. Цените бяха дерегулирани, за да станат обвързани с пазара, да освободят правителството от субсидиране на цените и да позволят на потребителите да се възползват от по-ниски ставки, когато световните цени на суровия петрол паднат.

Докато дерегулацията на цените на петрола трябваше да бъде свързана с глобалните цени на суровия петрол, индийските потребители не са се възползвали от спада на световните цени, тъй като централните, както и държавните правителства налагат нови данъци и такси, за да наберат допълнителни приходи. Това принуждава потребителя или да плати това, което вече плаща, или дори повече.

Деконтролирането на цените по същество предлага на търговците на горива като Indian Oil, HPCL или BPCL свободата да определят цените въз основа на изчисления на собствените си разходи и печалби. Въпреки това, основният бенефициент в тази реформа на политиката за деконтрол на цените е правителството.

Колко данъци/мита е събрало правителството?

Приходите на Центъра от данъци върху суровия петрол и петролните продукти скочиха с 45,6% през 2020-21 г. до 4,18 рупии рупии. Акцизът върху петролните продукти скочи с над 74% на годишна база до 3,45 рупии крора през 2020-21 г., според правителствени данни.

Делът на Центъра в данъците върху петролните продукти прогресивно се е увеличил от 2,73 лакх крора рупии през 2016-17 г. до 2,87 лакх крора рупии през 2019-20 г. От друга страна, делът на щатите в данъците върху суровия петрол и петролните продукти е намалял с 1,6% до 2,17 лакх крора рупии през 2020-21 г. от 2,20 лакх крора рупии през 2019-20 г. (Виж таблицата)

Центърът и редица държави значително увеличиха митата върху бензина и дизела като начин за увеличаване на приходите с оглед на предизвиканите от Covid ограничения, които ограничиха икономическата активност. Държавните и централните такси представляват около 55,4% от цената на дребно на бензина и 50% от цената на дизела в Делхи.

Само централните такси представляват около 32,3% от цената на дребно на бензина и 35,4% от цената на помпата на дизела в Делхи. Центърът повиши акциза върху бензина до 32,98 рупии на литър през май 2020 г. от 19,98 рупии за литър, а за дизела до 31,83 рупии от 15,83 рупии.

През последната една година цените на горивата нарастват стабилно. Страната вече отбеляза 21,7% увеличение на цените на бензина и дизела от началото на годината. Бензинът в момента се продава на дребно при 101,8 рупии за литър в Делхи, а дизелът - 89,87 рупии за литър.

Цената на бензина е повишена 39 пъти и е намалена веднъж през 2021-22 г., докато тази на дизела е повишена 36 пъти и е намалена два пъти. През 2020-2021 г. цената на бензина е повишена 76 пъти и е намалена 10 пъти, а тази на дизела се е увеличила 73 пъти и е намаляла 24 пъти.

До каква степен петролните облигации са били обслужвани от правителството?

Лихвите по петролните облигации, изплатени през последните седем години, възлизат на 70 195,72 рупии. От петролните облигации на стойност 1,34 лакх рупии, само главницата от 3500 крора е изплатена, а останалите 1,3 лакх крора се дължат за изплащане между тази фискална и 2025-2026 г.

Правителството трябва да изплати 10 000 рупии през текущата фискална година, още 31 150 рупии през 2023-24 г., 52 860 рупии през 2024-25 г. и 36 913 рупии през 2025-26 г. Но това е по-малко от една десета от акциза върху петролните продукти в размер на 3,45 рупии крора лакх, по-голямата част от които се начисляват на Центъра.

бюлетин| Кликнете, за да получите най-добрите обяснения за деня във входящата си кутия

Каква е стратегията на сегашното правителство за облигации за банките?

През октомври 2017 г. тогавашният финансов министър Арун Джейтли обяви, че облигациите за рекапитализация ще бъдат издадени като еднократна мярка за инжектиране на собствен капитал в PSU банки, които бяха стресирани от лоши заеми. Този инструмент не оказва влияние върху фискалния дефицит, като само плащането на лихви се отразява в изчисленията на дефицита. Първоначално правителството посочи, че ще бъдат издадени облигации за рекапиране на обща стойност 1,35 лакх рупии, но това по-късно стана рутинно и удобна практика.

Правителството досега е издало облигации за рекапитализация на банки от публичния сектор и EXIM Bank, IDBI Bank и IIFCL на стойност Rs 3,1 lakh crore, съгласно бюджетните документи. От тях 5 050 рупия са за облигации за рекапитализация на EXIM Bank, 4 557 рупия за IDBI Bank, 5 297,60 рупия за IIFCL и 3 876 рупия за безлихвени облигации на IDBI Bank. Специални ценни книжа на стойност 2,91 лакх рупии, емитирани на банки от публичния сектор, ще започнат да падежират от 2028 г.

Споделете С Приятелите Си: