Технологията беше отречена, ISRO изгради крио двигател самостоятелно

Днешното изстрелване на геостационарен комуникационен спътник, GSAT-19, е може би най-важната мисия на ISRO през последните три десетилетия.

(Представително изображение)

Днешното изстрелване на геостационарен комуникационен спътник, GSAT-19, е може би най-важната мисия на ISRO през последните три десетилетия. По-голямо, вероятно, в технологично значение дори от изключително популярните космически мисии Chandrayaan или Mangalyaan. Не заради спътника, който се пуска в космоса, макар че това само по себе си е не по-малко специално.

Изстрелването е огромен скок за ISRO заради ракетата, която използва. По-точно заради двигателя, който задвижва тази ракета. Всъщност това е само третата и най-горна степен на този двигател, която направи това стартиране изключително специално. Мисията се оказва първият полет за развитие на следващото поколение геосинхронна сателитна ракета-носител, наречена GSLV-MkIII с изцяло местна криогенна горна степен, която ISRO се опитва да овладее от 90-те години на миналия век.

Този криогенен етап, който включва боравене с гориво при много ниски температури, е от решаващо значение за осигуряване на допълнителната тяга, необходима на ракетата за пренасяне на по-тежки спътници по-дълбоко в космоса. GSLV-MkIII е предназначен да превозва полезни товари до четири до пет тона и това не е възможно с конвенционалните горива, използвани от основната ракета-носител на ISRO, наречена PSLV, която може да извежда спътници само до 2 тона в орбити и това също до орбити от 600 -km надморска височина от земната повърхност.

Това не само ще помогне на ISRO да пробва по-дълбоко в космоса, но и ще му донесе допълнителни приходи, което ще му позволи да извършва комерсиални изстрелвания на по-тежки спътници. Това определено е най-голямото събитие за ISRO през последните няколко десетилетия. За програмата за ракети-носители на ISRO това вероятно е най-важният ден. Това е успех, при който няма абсолютно никаква чужда помощ. GSLV-MkIII е изцяло домашен и затова е толкова удовлетворяващ, каза G Madhavan Nair, бивш председател на ISRO този уебсайт .

Зад успеха на стартирането стои близо три десетилетия упорита работа в опитомяването на криогенната технология и интересна история на тази технология беше отказана на ISRO от Съединените щати в началото на 90-те години, принуждавайки я да я разработи самостоятелно. Известно е, че сред всички ракетни горива водородът осигурява максимална тяга. Но водородът, в неговата естествена газообразна форма, е труден за работа и следователно не се използва в нормални двигатели в ракети като PSLV. Водородът обаче може да се използва в течна форма.

Проблемът е, че водородът се втечнява при много ниска температура, близо 250 градуса по Целзий под нулата. За да изгори това гориво, кислородът също трябва да бъде в течна форма и това се случва при около 90 градуса по Целзий под нулата. Създаването на такава нискотемпературна атмосфера в ракетата е трудно предложение, защото създава проблеми за другия материал, използван в ракетата. ISRO планираше разработването на криогенен двигател още в средата на 80-те години на миналия век, когато само шепа страни - Съединените щати, бившият СССР, Франция и Япония - имаха тази технология.

За да ускори развитието си на ракети носители от следващо поколение — програмата GSLV вече беше предвидена — ISRO реши да внесе няколко от тези двигатели. Имаше дискусии с Япония, САЩ и Франция, преди най-накрая да се примири с руските двигатели. През 1991 г. ISRO и руската космическа агенция Главкосмос подписаха споразумение за доставка на два от тези двигателя заедно с трансфер на технологии, така че индийските учени да могат да ги изграждат сами в бъдеще.

Въпреки това Съединените щати, които загубиха договора за двигателя, възразиха срещу руската продажба, позовавайки се на разпоредбите на Режима за контрол на ракетните технологии (MTCR), в който нито Индия, нито Русия членуват. MTCR се стреми да контролира разпространението на ракетни технологии. Русия, която все още излиза от разпадането на СССР, се поддаде на натиска на САЩ и отмени сделката през 1993 г. При алтернативно споразумение на Русия беше разрешено да продаде седем вместо оригиналните два криогенни двигателя, но не можа да прехвърли технологията на Индия.

Тези двигатели, доставени от Русия, са използвани в първоначалните полети на първо и второ поколение GSLV (Mk-I и Mk-II). Последният от тях беше използван при пускането на INSAT-4CR през септември 2007 г. Но още след отмяната на първоначалната руска сделка, ISRO се зае да разработи сама криогенна технология в Центъра за системи за течно задвижване в Тируванантапурам. Отне повече от десетилетие за изграждането на двигателите и успехът не дойде лесно.

През 2010 г. две изстрелвания на ракети GSLV от второ поколение, едната с руски двигател, а другата местно разработена, завършиха с неуспехи. Големият успех дойде през декември 2014 г. с експерименталния полет на трето поколение (Mk-III) GSLV, съдържащ местен криогенен, подобен на този, използван днес. Тази мисия също така извърши експериментален полезен товар за повторно влизане, който се катапултира след достигане на височина от 126 км и се приземи безопасно в Бенгалския залив. След това имаше три успешни изстрелвания на второ поколение GSLV (Mk-II), като последният през май беше GSLV-F09, който изстреля южноазиатския сателит.

Споделете С Приятелите Си: