Обяснено: новото съвместно предприятие за батерии на МОК и защо Марути и Ашок Лейланд са се регистрирали за него
Защо съвместното предприятие на Indian Oil с Phinergy за разработване на алуминиево-въздушни батерии е важно развитие за индийското пространство за електромобили и как технологията метал-въздух би могла да даде тласък на приемането на електрически превозни средства?
Електрически автомобили, включени в зарядна станция в гараж (Макс Уитакър/Ню Йорк Таймс, файл) Държавната Indian Oil Corporation Ltd. има влезе в съвместно предприятие с базираната в Израел компания за стартиране на батерии Phinergy за разработване на базирани на алуминиево-въздушна технология акумулаторни системи за електрически превозни средства и стационарно съхранение, както и решения за съхранение на водород.
Топ производители на автомобили, включително Maruti Suzuki и Ashok Leyland, вече са подписали писма за намерения с новосформираното съвместно предприятие за търговско внедряване на решенията за батерии, произведени от IOC Phinergy.
бюлетин| Кликнете, за да получите най-добрите обяснения за деня във входящата си кутия
този уебсайт разглежда важността на това развитие за индийското пространство за електромобили и как технологията метал-въздух може да даде тласък на приемането на електрически превозни средства в Индия.
Какво е алуминиево-въздушна батерия?
Твърди се, че алуминиево-въздушните батерии са по-евтина и по-енергийна алтернатива на литиево-йонните батерии, които в момента са широко разпространени за електрически превозни средства в Индия. Алуминиево-въздушните батерии използват кислород във въздуха, който реагира с разтвор на алуминиев хидроксид, за да окисли алуминия и да произведе електричество. Един от ключовите недостатъци на алуминиево-въздушните батерии е, че те не могат да се презареждат като литиево-йонни батерии. Следователно, широкомащабното използване на превозни средства, базирани на алуминиево-въздушни батерии, ще изисква широка наличност на станции за смяна на батерии.
Въпреки това се очаква електрическите превозни средства, базирани на алуминиево-въздушни батерии, да предлагат много по-голям пробег от 400 км или повече на батерия в сравнение с литиево-йонните батерии, които в момента предлагат обхват от 150-200 километра при пълно зареждане.
Експертите отбелязват, че алуминиевата плоча в алуминиево-въздушна батерия се превръща в алуминиев трихидроксид с течение на времето и че алуминият може да бъде възстановен от алуминиев трихидроксид или дори да се търгува директно за промишлени цели.
Защо тази технология е важна за натиска на EV в Индия?
В момента Индия до голяма степен зависи от вноса на литиево-йонни батерии от Китай за електрически превозни средства. Докато някои индийски компании започнаха да произвеждат литиево-йонни батерии в страната, решенията за метално-въздушни батерии, включително алуминиево-въздушни батерии, биха могли да предложат жизнеспособна алтернатива на литиево-йонните батерии и да стимулират вътрешното производство на батерии, за да задоволят нарастващото търсене в Индия за съхранение на енергия .
Батериите, базирани на алуминий и въздух, също се очаква да бъдат значително по-евтини от литиево-йонните батерии, като по този начин ще намалят разходите за използване на електрически превозни средства и ще стимулират приемането на електрически превозни средства в страната.
Споделете С Приятелите Си:
