Компенсация За Зодиакалния Знак
Странност C Знаменитости

Научете Съвместимост По Зодиакален Знак

Обяснено: Значението на пристанището в Колката, преименувано от премиера Моди

В началото на 16-ти век португалците за първи път използват сегашното местоположение на пристанището, за да закотвят своите кораби, тъй като намират горното течение на река Хугли, отвъд Калкута, опасно за корабоплаване.

Премиерът Нарендра Моди в неделя.

Премиерът Нарендра Моди в неделя (12 януари) преименуван на пристанищния тръст на Колката след основателя на Bharatiya Jana Sangh д-р Syama Prasad Mookerjee, на събитие за отбелязване на своята 150-та годишнина.







Докато се обръщаше към събирането на закрития стадион Нетаджи в Колката, Моди каза: Страната се е възползвала от вътрешните водни пътища. Халдия и Бенарас са свързани чрез същото. Развитието на водните пътища подобри свързаността на Kolkata Port Trust с индустриалните центрове в Източна Индия, улесни търговията за съседните ни страни, Бутан, Мианмар и Непал. Прочетете тази история на Bangla



История на пристанището на Колката

В началото на 16-ти век португалците за първи път използват сегашното местоположение на пристанището, за да закотвят своите кораби, тъй като намират горното течение на река Хугли, отвъд Калкута, опасно за корабоплаване.

Смята се, че Джоб Чарнок, служител и администратор на Източноиндийската компания, е основал търговски пункт на мястото през 1690 г. Тъй като районът е бил разположен на реката с джунгла от три страни, се е смятал за безопасен от вражеско нашествие.



След премахването на робството в Британската империя през 1833 г., това пристанище е използвано за превоз на лакхове индианци като „наети работници“ до отдалечени територии в цялата империя.

Тъй като Колката нараства по размер и значение, търговците в града настояват за създаване на пристанищен тръст през 1863 г. Колониалното правителство сформира River Trust през 1866 г., но скоро се проваля и администрацията отново е поета от правителството.



Накрая, през 1870 г. е приет Законът за пристанището в Калкута (Акт V от 1870 г.), създавайки офисите на пристанищните комисари в Калкута.

През 1869 и 1870 г. на Странд са построени осем кейове. Мокър док е създаден в Khidirpur през 1892 г. Khidirpur Dock II е завършен през 1902 г.



С нарастването на товарния трафик в пристанището се увеличава и необходимостта от повече керосин, което води до изграждането на петролен кей в Budge Budge през 1896 г.

През 1925 г. е добавен кейът на Garden Reach, за да поеме по-голям товарен трафик. Нов док, наречен King George’s Dock, е въведен в експлоатация през 1928 г. (преименуван е на Netaji Subhash Dock през 1973 г.).



По време на Втората световна война пристанището е бомбардирано от японски сили.

След обявяването на независимостта пристанището в Колката губи водещата си позиция в товарния трафик към пристанищата в Мумбай, Кандла, Ченай и Вишакхапатнам. През 1975 г. комисарите на пристанището престават да го контролират след влизането в сила на Закона за главните пристанищни тръстове от 1963 г.



Природни предизвикателства пред пристанището в Колката

Пристанището в Колката е единственото речно пристанище в страната, разположено на 203 км от морето. Реката Хугли, на която се намира, има много остри завои и се счита за труден навигационен канал. През цялата година трябва да се извършват дейности по драгиране, за да се поддържа каналът отворен.

Баражът Фарака, построен през 1975 г., намали някои от проблемите на пристанището, тъй като водите на Ганга бяха отклонени в системата Bhagirathi-Hooghly.

Не пропускайте от Explained | При случайно сваляне на украински самолет от Иран, нюанси на грешка на САЩ преди 30 години

Споделете С Приятелите Си: