Обяснено: Как Формула 1 цели да стане въглеродно неутрална до 2030 г

Одит, извършен от FIA, установи, че дейностите по шофиране на F1 произвеждат приблизително 256 000 тона въглероден диоксид годишно, което е еквивалентно на захранване на около 30 000 къщи в Обединеното кралство за същия период от време.

Сезонът във Формула 1 през 2021 г. започна с Гран при на Бахрейн на 28 март. (AP)

(Написано от Мира Пател)

Формула 1 (F1) увеличи глобалната си гледаемост от средно 83 милиона зрители на състезание през 2014 г. до средно 87,4 милиона през 2020 г. Въпреки предизвикателствата, породени от пандемията, публиката продължи да се настройва и първото състезание от Сезон 2021 в Бахрейн победи рекордите на Sky и ESPN мрежите за гледане на събитието.

Пилотът на Mercedes Люис Хамилтън се връща към падока, след като спечели Гран при на Бахрейн. (AP)

В продължение на десетилетия феновете призоваваха управителния орган на спорта, Международната автомобилна федерация (FIA), да играе по-голяма роля в борбата с последиците от изменението на климата. Въпреки това, когато шесткратният световен шампион Люис Хамилтън публично изрази загрижеността си относно проблема през 2019 г., изглеждаше, че спортът, задвижван от по-младата си фенска база, най-накрая е достигнал своето изчисление. През ноември същата година FIA обяви намерението си да направи F1 въглеродно неутрална до 2030 г. и да има устойчиви състезания до 2025 г.

Какъв е настоящият въглероден отпечатък на Формула 1?

Одит, извършен от FIA, установи, че дейностите по шофиране на F1 произвеждат приблизително 256 000 тона въглероден диоксид годишно, което е еквивалентно на захранване на около 30 000 къщи в Обединеното кралство за същия период от време.

Основният проблем не са самите автомобили, които представляват само 0,7% от емисиите на спорта през 2019 г., а логистиката за транспортиране на екипи и оборудване по целия свят. През 2019 г. пътната, морската и въздушната логистика за транспортиране на оборудване представляват 45% от емисиите на Формула 1, като бизнес пътуванията за екипи допринасят с допълнителни 27,7%. Като закръглят списъка, фабриките и съоръженията, обслужващи спорта, представляват 19,3 на сто от емисиите, а дейностите по събития - още 7,3 на сто.

Притеснителното е, че този брой 256 000 дори не отчита влиянието на феновете, милиони от които се нуждаят от транспорт и настаняване през и около състезателния уикенд. Ако се включат емисиите, генерирани от феновете, общият въглероден отпечатък на F1 катапултира до приблизително 1,9 милиона тона C02e, генериран от спорта годишно.

Пътят на Формула 1 към устойчиво развитие

Формула 1 често е свързана с технологичното развитие, тъй като нито един отбор не може да остане конкурентоспособен, без да прави значителни подобрения в двигателя си от година на година. Отборите от Формула 1 са пионери в много от компонентите за пестене на гориво, които са основен елемент на съвременните хибридни двигатели. При нормалните двигатели с вътрешно горене (ДВГ) повече мощност се генерира чрез изгаряне на повече гориво. Въпреки това, във Формула 1, потокът на горивото на всяка кола е ограничен до една и съща стойност и те се възползват от по-малкото тегло. Ето защо, за да подобрят производителността на автомобила, производителите трябва да намерят начини за по-ефективно изгаряне на горивото и съответно намаляване на теглото и оптимизиране на мощността.

При автомобилите терминът „термична ефективност“ се използва за описание на работата на двигателя. Отнася се до процента енергия от горенето, която захранва движението на автомобила, за разлика от загубата като топлина. След като F1 премина от V8 към V6 термохибридни двигатели през 2014 г., термичната ефективност се увеличи от 29% на 40% – значителна промяна, която намали разхода на гориво в целия спорт.

Въпреки тези подобрения, отборите от Формула 1 не можеха да си позволят да станат самодоволни. Днес термичната ефективност на автомобилите от Формула 1 възлиза на 50%, число, което ги прави по-ефективни от всеки друг автомобил на пътя. Тези технологични разработки често се вливат в редовното производство.

Формула E е първият спорт, който е достигнал нулев въглероден отпечатък от самото си създаване. (Снимка: Twitter/@FIAFormulaE)

Екипите от Формула 1 също имат добър опит в разработването на технологии, които по-късно са били използвани за търговски цели. През 2020 г. Aerofoil Energy обявиха, че ще пуснат патента за своята лента Vortex, устройство, което предотвратява студено разливане от хладилници с отворено лице. Във веригите супермаркети, където тези ленти са въведени, спестяванията на енергия са се удвоили и те ще се превърнат в опора в производството на хладилници в бъдеще. Тази технология, която първоначално беше създадена за „крилата“ на автомобилите от Формула 1, е сред няколкото иновации, които оказаха положително въздействие върху други продукти и индустрии.

Освен това, през 2020 г., Формула E обяви, че е първият спорт, който е постигнал нетен нулев въглероден отпечатък от самото си създаване чрез инвестиране в проекти за компенсиране на емисиите от шест сезона на електрически състезания. Той внимателно наблюдаваше въглеродния си отпечатък, оптимизира транспорта и логистиката и изряза всички пластмаси за еднократна употреба на място, за да достигне този етап.

Въглеродно-неутралният план за 2030 г

Един от най-известните начини, по които F1 планира да намали въздействието си върху околната среда, е чрез непрекъснатото развитие на енергийно ефективни двигатели. Започвайки от 1989 г., когато е създадена Комисията за алтернативни горива на FIA, F1 се ангажира с редица инициативи, предназначени да подобрят ефективността на двигателя, като най-забележителната е глобалната инициатива за икономия на гориво през 2007 г., която има за цел да намали разхода на гориво с 50% в конкуренцията .

През 2020 г. FIA обяви, че е разработила 100% устойчиво гориво и че производителите на двигатели вече са в процес на тестване, възнамерявайки да започнат да го използват до 2026 г. 100% устойчиво гориво по същество представлява третото поколение и най-модерното повторение на биогорива, които обикновено се произвеждат от странични продукти на промишлени или селскостопански отпадъци. Автомобилите на Формула 1 вече използват биогорива, но настоящите разпоредби изискват горивото да включва само 5,75% от биокомпонентите. През 2022 г. този брой ще нарасне до 10% и до 2025 г., когато се предлагат нови захранващи агрегати да влязат в състезанието, FIA се надява да премине изцяло към 100% модерни устойчиви горива.

По отношение на нетните намаления в рамките на спорта обаче, най-големите промени ще се съсредоточат около транспорта и логистиката. Имайки това предвид, FIA се ангажира да премине към свръхефективни пътувания и логистика и 100% възобновяеми офиси, съоръжения и фабрики. Всички събития в деня на състезанието ще бъдат 100% устойчиви до 2025 г., като всички отпадъци ще бъдат рециклирани, използвани повторно или компостирани.

Споделете С Приятелите Си: