Обяснено: Защо има голям недостиг на контейнери и какво е неговото въздействие върху международната търговия?

Намаляването на броя на корабните кораби, работещи в резултат на пандемията Covid-19, доведе до по-малко вдигане на празни контейнери, оставяйки много контейнери във вътрешните депа и заседнали в пристанищата за дълъг период от време.

Международният недостиг на контейнери доведе до покачване на цените на товарите с над 300 процента през последната година за ключови маршрути за корабоплаване.

Правителството води преговори с износителите, за да им помогне да се справят с международен недостиг на контейнери това доведе до покачване на цените на навлото с над 300 процента през последната година за ключови маршрути за доставка. Проучваме защо има голям недостиг на контейнери и какво може да направи правителството, за да разреши проблема.

Защо има международен недостиг на контейнери?

Експертите отбелязват, че намаляването на броя на корабните кораби, опериращи в резултат на пандемията Covid-19, е довело до по-малко вдигане на празни контейнери, оставяйки много контейнери във вътрешни складове и заседнали в пристанищата за дълго време. Дългите времена на изчакване в ключови пристанища като тези в САЩ поради задръстванията също допринасят за удължаване на времето за обработка на контейнерите. Продължителното глобално икономическо възстановяване добави тласък към търговията. Липсата на наличност на контейнери и по-бързото от очакваното възстановяване на международната търговия доведоха до значително повишаване на цените на навлото през последната година, като някои ключови международни маршрути дори отбелязаха увеличение на цените на навлото с над 500 процента в сравнение със септември миналата година.

Как се отразява недостигът на контейнери върху индийските износители?

Индийските износители са изправени пред големи закъснения в своите доставки и последващи проблеми с ликвидността, тъй като трябва да чакат по-дълго, за да получат плащане за изнесени стоки. Износителите отбелязаха, че доставките, които преди са отнемали 45 дни, сега отнемат 75-90 дни, което води до 2-3 месеца забавяне на плащанията, което води до криза на ликвидността, особено за малките износители.

Освен това, структурните проблеми като високото време за изпълнение на корабите в Индия също допринасят за проблема с недостига на контейнери, пред който в момента са изправени износителите

Как правителството може да помогне за решаването на този проблем?

Износителите призовават правителството да регулира износа на празни контейнери. Експертите отбелязаха, че някои страни са готови да плащат премия за празни контейнери и че това допълнително увеличава недостига на контейнери. Износителите поискаха от правителството да ограничи износа на празни контейнери във всички индийски пристанища в съответствие с хода на пристанището в Колката да ограничи броя на празните контейнери, разрешени за износ до 100 на кораб за период от три месеца. Износителите също така призовават правителството да освободи около 20 000 контейнера, които са били изоставени или са задържани от правителствени агенции, за да могат да увеличат доставките.

Федерацията на индийските експортни организации също призова правителството да уведоми за схема за подпомагане на товарите за целия износ до края на фискала, когато се очаква нормализиране на ставките на навлото.

Износителите също така молят правителството да се оттегли от хода на корабните линии да предлагат приоритетни резервации на по-високи цени, като искат корабните линии да се върнат към приемането на резервации на принципа първи дошъл, първи обслужен.

В средносрочен план износителите призоваха правителството да предприеме стъпки за стимулиране на производството на контейнери в Индия.

бюлетин| Кликнете, за да получите най-добрите обяснения за деня във входящата си кутия

Споделете С Приятелите Си: