Предложен пътен тунел под Западните Гати в Керала: цел, опасения

7-километровият тунел, който е описан като третият най-дълъг в страната, е част от 8-километров път, пресичащ чувствителни гори и хълмове на Западните Гати.

Пътят на тунела е резултат от продължила десетилетия кампания за алтернативен път, тъй като пътят Thamarassery Ghat е задръстен и е блокиран от свлачища по време на силен мусон. (Експресна снимка: Прашант Надкар, файл)

В понеделник главният министър на Керала Пинарайи Виджаян стартира проект за тунелен път, който ще свърже Кожикоде с Уаянад. Стартирането всъщност означаваше началото на проучване и фиксиране на окончателното подравняване преди подробния доклад за проекта, който трябва да бъде последван от стъпки като техническа санкция, доклад за оценка на въздействието върху околната среда и търсене на задължително разрешение от различни агенции, включително Министерството на околната среда на Съюза , горите и изменението на климата (MoEFCC). Виджаян обеща, че проучването ще приключи след три месеца и работата ще започне следващия март с краен срок от 34 месеца за завършване.

Какъв е този път на тунела Кожикоде-Ваянад?

7-километровият тунел, който е описан като третият по дължина в страната, е част от 8-километров път, пресичащ чувствителни гори и хълмове на Западните Гати. Неговите крайни точки са в Марипужа в панчаят на село Тирувамбади (Кожикоде) и Калади в Панчаят Мепади (Ваянад). В момента платото Уаянад е свързано с останалата част от Керала чрез четири пътя, всички с хълмисти участъци, като най-дългият е 13-километровият път Thamarassery Ghat по Кожикоде-Мисуру NH 766.

Карта не в мащаб; изображение на Google Earth; Графика: Ритеш Кумар

Пътят на тунела е резултат от продължила десетилетия кампания за алтернативен път, тъй като пътят Thamarassery Ghat е задръстен и е блокиран от свлачища по време на силен мусон. Предложение за разширяване на пътя е в очакване на одобрение от МФКК. Предложени са два алтернативни маршрута, свързващи различни части на квартал Кожикоде с Уаянад, но и тези предложения не постигнаха голям напредък, главно поради горски петна, които трябва да бъдат изчистени.

Също така в Обяснено | Какво е кето диета, как влияе на тялото ви? Рисковано ли е?

Как се появи този план за тунелен път?

По самото трасе на предложения тунелен път се обсъждаше наземен път от 70-те години на миналия век, но не излиташе, тъй като се включваше горска земя. През 2015 г. предишното правителство най-накрая разпореди проучване от частна агенция за път през гората между Марипужа и Калади. Агенцията намери наземния път за изкачваща задача, но предложи да се изреже тунел с входни и изходни точки в частни земи близо до гората.

След като сегашното правителство дойде на власт през 2016 г., проектът получи тласък. Когато пионерът на Metro E Sreedharan беше потърсен за подкрепа от Delhi Metro Rail Corporation, той предложи Konkan Railway Corporation (KRC) да се заеме с това. През 2019 г. правителството ангажира KRC като инструмент със специална цел за проучването, DPR и изпълнение на проекти до ключ. Правителството даде административна санкция за проекта по-рано тази година и обеща 658 рупии рупии от Съвета на Фонда за инвестиции в инфраструктура на Керала (KIIFB).

Експресно обясненосега е включентелеграма. Щракнете върху тук, за да се присъедините към нашия канал (@ieexplained) и бъдете в течение с най-новото

Как пътят ще повлияе на екологията?

Министерството на горите определи предложения маршрут като силно чувствителен участък, включващ вечнозелени и полувечнозелени гори, блатни земи и масиви. Този регион е част от коридор за слонове, разположен между Wayanad и Nilgiri Hills в Тамил Наду. Две големи реки, Чалияр и Кабани, които се вливат в Карнатака, произлизат от тези хълмове в Уаянад. Eruvazhanjipuzha, приток на Chaliyar и жизнената линия на селищата в Malappuram и Kozhikode, започва от другата страна на хълмовете. Регионът, известен с проливен дъжд по време на мусони, стана свидетел на няколко свлачища, включително през 2019 г. в Кавалапура близо до Ниламбур и в Путумала, Мепади в Уаянад.

И така, няма ли да се изправи пред предизвикателство при получаването на екологично разрешение?

Поддръжниците на проекта подчертават, че тунелът няма да унищожи гора (дървета). Насоките на МФГК посочват, че Законът за горите ще се прилага не само за повърхността, но и за цялата подземна площ под дърветата. За тунелни проекти ще бъдат приложими условия, свързани с подземния добив. Тъй като предложеният тунел е дълъг 7 км, той ще изисква, наред с други мерки, точки за аварийни изходи и вентилационни кладенци, които биха повлияли допълнително на гората.

Колко всъщност е изчистено?

С оглед на изборите в началото на следващата година, правителството стартира проекта с няколко предстоящи процедури: доклад от проучването, DPR и дори опазване на околната среда. Двете входни точки на тунела са в избирателни райони Тирувамбади и Калпета, и двете държани от управляващата CPI(M). Междувременно горските служители все още не получават заявления от КРС за провеждане на проучването, което сега е извън горската земя.

Споделете С Приятелите Си: