Компенсация За Зодиакалния Знак
Странност C Знаменитости

Научете Съвместимост По Зодиакален Знак

Обяснено: Как летенето се промени след атаки от 11 септември

Повечето неща, които сега са „нормални“ на летищата и в самолетите, не са били преживявани от летците преди 2001 г.: поглаждане, сканиране на тялото, проверка на багаж и забрана за вземане на определени предмети на борда.

Ден преди втората годишнина от 9/11 през 2003 г., TSA скрининг използва ръчно устройство на летище Логан в Бостън. (Ню Йорк Таймс/Архив)

Атаките срещу Световния търговски център в Ню Йорк и Пентагона във Вашингтон на 11 септември 2001 г. показаха крехкостта и уязвимостта на въздушното пътуване. За разлика от кризата с Covid-19, където страхът от пътуването по въздух до голяма степен е ограничен до страната на пътниците, терористичните атаки от 11 септември разтърсиха нещата както за потребителите, така и за оператора.







Атаките доведоха до дълбоки, постоянни промени в начина, по който светът лети - бяха приложени редица нови процеси за подобряване на сигурността на летищата и в самолетите. Тези стъпки имаха за цел да вдъхнат увереност на хората, че летенето е по-безопасно от преди - но поне за известно време те в крайна сметка доведоха до допълнителен спад в несъществените въздушни пътувания.

Днес, когато поредната криза от различен вид принуждава авиационната индустрия да претърпи преломни промени в начина, по който работи, поуките от терористичните атаки преди 20 години — и в по-малка степен, други глобални смущения през годините между тях — са полезни да начертаете пътя към възстановяването.



Как се промени летенето

В Съединените щати — и на повечето други места — летенето беше спокойна, приятна дейност преди 11 септември. Хората можеха да отидат до изхода за качване на самолета, за да изпратят любимите си хора, пътниците можеха да носят на борда бейзболни бухалки и малки режещи устройства, а много пилоти поканиха някои с широко отворени очи пътници в пилотската кабина, за да се насладят на чудото на летенето от първия ред.



Атаките от 11 септември промениха всичко.

Дим се издига от горящите кули близнаци на Световния търговски център, след като отвлечени самолети се разбиха в кулите на 11 септември 2001 г. в Ню Йорк. (AP Photo/Ричард Дрю)

Похитителите, които взеха ножове и ножове на борда, бяха превзели самолети и ги превърнаха в бомби - и сред най-значимите промени в сигурността беше в начина, по който пътниците и багажът им бяха проверени, преди да им бъде разрешено да се качат на самолетите.



След атаки от 11 септември| Някои пропуски в защитната мрежа, но като цяло по-строги

Само 5% от чантите в САЩ са били проверени преди 11 септември; това се е увеличило до 100 процента, според PBS. Задължителната проверка на самоличността на пътниците и техния багаж беше въведена на места, които все още не се правеше. През годините проверката на самоличността се е развила от съпоставяне с издадени от правителството документи за самоличност до пръстови отпечатъци и биометрични скенери, а сега и технология за лицево разпознаване.

Източник: Международна организация за гражданско въздухоплаване (ICAO)

Претърсването или претърсването на пътниците бяха задължителни — скенери за цялото тяло на летищата бяха все още на няколко години. Пътниците, пътуващи до САЩ, трябваше да подложат всички ръчни вещи на проверка за сигурност преди качване на борда.



През ноември 2001 г. администрацията на Джордж У. Буш създаде нов орган, Администрация за сигурност на транспорта (TSA), за да поеме отговорността за сигурността на летищата и други транспортни точки – отхвърляйки предишната практика на аутсорсинг на частни агенции за сигурност, назначени от авиокомпании или летища. Повече от 60 000 служители са били назначени в TSA в цялата страна, съобщават американски медии.

Бяха предприети стъпки за запечатване на пилотската кабина, което затрудняваше терористите да командват самолети. Производителите на самолети стандартизираха бронирани и заключени врати на пилотската кабина на търговски самолети, а регулаторите забраняваха на пътниците да влизат в пилотската кабина по време на полет.



Също така в Обяснено| Как индийската политика беше повлияна от атаките от 11 септември

Като част от разпоредбите, които сега са стандартни навсякъде, пилотите трябваше да се уверят кой се опитва да влезе в пилотската кабина, преди вратата да бъде отключена. Повечето самолети вече са оборудвани с камери над вратата на пилотската кабина, за да позволи на екипажа да провери кой чука.

САЩ удвоиха броя на авиомаршалите по време на полет и увеличиха броя на тези служители по сигурността на борда на самолетите.



Как се справи авиационната индустрия

Шокът от атаките и въздействието от промените във въздушния транспорт продължи няколко години. Според Бюрото за транспортна статистика на САЩ са били необходими пет години на базираните в САЩ авиокомпании, за да възстановят загубите си. И това беше след като Законът за безопасност на въздушния транспорт и стабилизиране на системата (2001 г.) предостави 5 милиарда долара компенсация и 10 милиарда долара гаранции по заеми.

Според Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), глобалните приходи на авиокомпаниите паднаха до 307,5 ​​милиарда долара през 2001 г. в сравнение с 328,5 милиарда долара през 2000 г. През 2002 г. те паднаха допълнително до 306 милиарда долара.

За сравнение, глобалната криза с Covid-19 доведе до спад на приходите на индустрията от 838 милиарда долара през 2019 г. на 328 милиарда долара през 2020 г.

Уроците, които бяха научени

Други големи смущения последваха 11 септември, включително избухването на SARS през 2005 г., световната финансова криза през 2008 г. и изригването на вулкана Eyjafjallajökull през 2010 г. в Исландия, което разби разписанията на авиокомпаниите в Западна и Северна Европа за една седмица.

Ръководителите на авиокомпаниите казват, че въздействието на 11 септември върху авиацията показва начините, по които събитие с черен лебед предизвиква изключителни реакции, последвани от усилия, насочени към възстановяване на доверието и поставяне на всички заинтересовани страни по пътя към възстановяване.

И в това се крие урок за днес.

М. К. Нараянан пише| Как 11 септември означава парадигматична промяна в практиката на насилие

Кризата Covid-19 е като никога досега, но видяхме сенки от случилото се след 11 септември в това как хората реагираха на кризата... Но също така наистина подчерта факта, че тези шокове за индустрията продължават само за кратко време. Всичко, което можем да направим сега, е да работим за връщане на увереността на пътниците, каза служител от индийска нискотарифна авиокомпания.

На брифинг за Covid през април миналата година тогавашният генерален директор на IATA Александър дьо Жуниак каза: ...Не искаме да повтаряме грешките, направени след 11 септември, когато много нови процеси бяха наложени по некоординиран начин. В крайна сметка се оказахме с бъркотия от мярка, натрупана върху мярката. И почти 20 години по-късно все още се опитваме да го разрешим. В този случай имаме известно, макар и ограничено, време да изградим консенсус относно това как да направим това най-ефективно.

бюлетин| Кликнете, за да получите най-добрите обяснения за деня във входящата си кутия

Споделете С Приятелите Си: